« zurück

Caterham Supersprint "The White Lion"

+++ AKTUELLE INFORMATION +++

Die Tage des Seven, so wie wir ihn kennen und lieben scheinen EU-bedingt gezählt. Heißt die Zukunft bei Caterham AERO-SEVEN?

http://uk.caterhamcars.com/cars/aeroseven-concept

Ziemlich modern in Ausstattung und Erscheinung, mit dem ursprünglichen 7 hat das kaum mehr etwas gemein. Immer schärfere Auflagen in pucto Passivsicherheit, Geräuschemission und Abgaswerte fordern halt ihren Tribut. Selbst die aktuell angebotenen Modelle (Typbezeichnungen enden auf "5" = Euro 5 = läuft dieses Jahr aus) sind leider schon zwangsweise mit Elektronik zugestopft (ich mag diesen EU-Regulierungswahn einfach nicht) ...

Dementsprechend steigt aktuell die Nachfrage nach dem klassischen Fahrspaß-Gerät deutlich ... und damit die Preise; gute Exemplare werden immer rarer, die Preise übersteigen teilweise schon Neupreise, ein Phänomen, dass bei anderen Marken teilweise auch zu beobachten ist (vgl. Porsche 993 vs. 996 etc.).




Bei mir findest Du AUSSCHLIESSLICH das Original!

Das hat einen guten Grund. Einzig das Original hat mMn. die unvergleichbare Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!


Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest:

- Nachbauten/Replikas
Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt.
Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt

- Ehemaliges Rennfahrzeug
Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B.
http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsemmel/4319/223133/
-> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach "Renn Bilder Caterham" und machst Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB und NL werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine allgemeine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht?
Neu bekomme ich den 7 nur noch als "Elektronik-Packung", deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor "neu" Rover K-Serie ab 2.000 EUR)








Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Original Caterham Super Seven
mit der bewährten Ford-Kent Technik (z.B. Escort etc.) in original Caterham Supersprint-Ausführung

Motor: 1700 ccm Ford Kent Supersprint

Leistungsgewicht: 3,9 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)


Leistung: bis 101 kW / 135 PS
Getriebe: Manuell 5-Gang
Gewicht: ca. 540 kg (Werksangabe)

Fahrwerk: Bilstein Sportfahrwerk
Räder: Minilite Alufelgen, neu aufbereitet in Weiß mit neuen Reifen rundum (!)

Baujahr: 1990
HU/AU: neu





Besonderheiten: Als Supersprint produziert dieses kleine Kraftpaket gesunde 135 PS bei einem unvergleichlich röchelnden Vergaser-Sound der freien Weber-Anlage und Auspuffgebrabbel aus der 4-1-Anlage. Kombiniert mit einer modernen Ausmachung ein aussergewöhnlicher Brückenschlag zwischen Klassik und Moderne.


In der bewährten, soliden Ford-Motorisierung, für die Caterham, wie schon Lotus, ein sog. Supersprint-Upgrade anbot (Hubraumerhöhung auf 1700 ccm, Sportnocke, Lightwheel, 45er Weber) ist für ordentlich Vorschub gesorgt. In Kombination mit dem 5-Ganggetriebe, das beim klassischen 7 die alte Ford 4-Gang Box ersetzte, ist dies die optimale Kombination für sportliches "Kurvenräubern" aber auch längeren Touren.

Die originalen Caterham-Ledersitze der alten Generation sind etwas schwerer als die späteren Leichtbausitze, bieten aber dennoch stets optimalen Seitenhalt, auch wenn es mal etwas schneller durch die Kurven geht und haben durch die ausgeprägte Polsterung den Vorteil, bestens geeignet auch für längere Fahrzeiten zu sein.

Das verbaute Sportfahrwerk ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings), die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen montiert.

Die 4-Punkt Gurte bieten ein Optimum an Sicherheit und sind leicht anzulegen. das klassische Monterey Lederlenkrad liegt sehr gut in der Hand und past stimmig zum sportlichen Look des Kleinen.

Der Caterham wurde aktuell nach Umbau auf Cyclewings komplett neu lackiert in traumschönen Weiß, kombiniert mit einer modernen Grafik an der Seitenwand. Die Minilites-Alufelgen wurden ebenfalls in Weiß neu aufgearbeitet und erhielten allesamt komplett neue Breeifung. Zusammen mit den Anbauteile in edlem Aluminium und Mattschwarz als Kombination geben Sie diesem Caterham seinen deutlich sportlich Look.

Im Zuge des Aufbaus wurden die hinteren "Anhänger-Rückleuchten" gegen die formschönen runden Einheiten ausgetauscht, die vorderen Scheinwerfer wurden als 5 3/4" Variante ausgeführt und tiefgesetzt, sodass sie sich harmonisch in die Fahrzeugshiluette integrieren. Hierzu wurden vorne Miniblinker karosserieseitig montiert.

Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.

Dank des Baujahres ist keine Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive. Durch die Verwendung der Ford-Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.

Das Fahrzeug besitzt bereits die neue DeDijon-Hinterachse.

Vollwertige Türen und ein gutes Verdeck sind im Preis enthalten.


Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.





Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 6 06 33 95 (Festnetz, ggf. Bandansage)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com



Bilder