Das sagen die Kunden:

Frank

frankh

„Dank der schnellen und unkomplizierten Hilfe von Ralf konnte ich meinen heimlichen, schon lange gehegten Traum vom eigenen Caterham erfüllen. Die Konfiguration des »Kleinen« entspricht genau meinen Vorstellungen.“

Frank

Das sagen die Kunden:

Günter

Günter

„Vorab ein herzliches Dankeschön an Ralf. Vom Erstkontakt über die Beratung an sich, die Kaufabwicklung sowie die Nachbetreuung und das Preis-/Leistungsverhältnis war/ist alles immer absolut TOP. Ich habe mich jederzeit auf Ralf verlassen können, ganz nach dem Motto ‚Ein Mann ein Wort’…definitiv zum Weiterempfehlen“

Günter

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt. Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt

- Ehemaliges Rennfahrzeug Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsem- mel/4319/223133/ -> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR)

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

Eigenimport Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteilt, kann sie jederzeit widerrufen werden. Für die von mir angebotenen Fahrzeuge liegen alle erforderlichen Gutachten vor, sodass eine saubere Zulassung gegeben ist. Selbstverständlich erhältst Du Deinen Seven immer mit regulärer deutschen Zulassungsbescheinigung I und II („Fahrzeugbrief und -schein“). Und nachdem GB nun kein EU-Mitglied mehr ist, fallen darüberhinaus für jeden Import die benötigten Importformalitäten und zusätzlich 19 % Einfuhrsteuer an.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

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SV-Caterham Special Edition "40th Anniversary"

No. 6/40

 

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der sportlichen 1.6 Ford Sigma-Motorisierung
Motor: 1600 ccm Ford Sigma
EZ: 2013
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette

 

 

Besonderheiten: Dieser Caterham ist eines der nur 40 Fahrzeuge der Sonderedition anlässlich des 40-jährigen Jubiläums der Marke Caterham. Es stammt aus einer Sammlung und weist eine Laufleistung von gerade einmal 3650 m auf.

 

Als im Jahre 2013 das 40 jährige Firmenjubiläum anstand, überlegte man sich bei Caterham etwas Besonderes: es sollte eine Sonderserie aus 40 Fahrzeugen geben. Diese limitierte Auflage zeichnete sich durch zahlreiche Extras aus. So erhielt sie z.B. eine spezielle Felgenserie, die es nur mit diesem Modell gab, weiterhin ein, in hellgrauem Leder bezogenes Armaturenbrett, hellgrau abgesetztes Piping an den Sitzen um nur die augenfälligsten Merkmale zu nennen. Weiterhin wurde – als Reminiszenz an die alten Lotus-7 – der Rahmen in Hellgrau statt dem üblichen Schwarz gepulvert. Die Serie war schnell ausverkauft und genießt heute einen absoluten Sammlerstatus.

Der hier vorgestellte Caterham ist die Nummer 6 der 40 Exemplare, zu erkennen an der Fahrgestellnummer aber noch plakativer an der Sonderplakette am Armaturenbrett. Er besitzt die spezille Lackierung in einem dunklen Rot-Ton (weniger grell als es auf den Fotos wirkt) nebst der bekannten Sonderbeschriftung in edlem Silber, sowie die, speziell für dieses Modell angebotenen und nur hierzu erhältlichen Sonderrädern "40YOC" und die Twotone-Innenausstattung mit beledertem Armaturenbrett in edlem Hellgrau.

Der kleine Renner ist mit dem spritzigen Ford-Sigma Motor ausgestattet, bekannt aus Focus und Co. Für einen soliden Betrieb wurde ein Aluminiumkühler und die, aus der Rennsport-Abteilung bekannten Silikonkühlschläuche seinerzeit geordert. In Kombination mit dem 5-Ganggetriebe, das im Gegensatz zum 6-Gang einen "langen" letzten Gang besitzt, ist dies die optimale Konstellation für sportliches "Kurvenräubern" auf der Landstraße in den Gängen Zwei bis Vier und ebenso tauglich für längeren Touren mit entspannten Drehzahlen im Fünften. Für den herrlichen Sound sorgt die 4-1 Auspuffanlage mit separatem Sport-Kat und Aluminium-Schalldämpfer.

Das einstellbare Original Superlight-Sportfahrwerk, das von Caterham zusammen mit Bilstein speziell für den Seven entwickelt wurde, ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Vorne sind die kleinen Scheinwerfer montiert, sportlich edel in der sogenannten Blackpack-Ausstattungslinie (alle Anbauteile in Mattschwarz). Stimmig passend dazu auch Scheibenrahmen und Hitzeschutz. Vorne sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings), die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen, montiert. Dazu passend sind ebenfalls in Carbon ausgeführt die Einstiegsschutzleisten und die Steinschlagschutzecken an den hinteren Kotflügeln.

Damit auch ohne die Sidescreens (Türen) gefahren werden kann, sind original Caterham Spiegel direkt am Fahrzeug montiert, statt wie üblich an den Sidescreens. Bei den Rädern handelt es sich um die korrekten Räder der Sonderserie.

Im Innenraum finden sich neben dem passend farblich akzentuierten Mitteltunnel die sehr bequemen Caterham-Ledersitze der Sonderedition. Diese erlauben auch längere Fahrten, bieten aber dank der technisch bedingten Einbauposition ebenso stets optimalen Seitenhalt, wenn es mal etwas schneller durch die Kurven geht. Eine vollständige Teppichausstattung schluckt Schall und Hitze und trägt zum hochwertigen Gesamteindruck bei. Die 4-Punkt Renngurte mit Quickrelease-Verschluss bieten ein Optimum an Sicherheit und sind leicht anzulegen.

Gestartet wird ganz racing-like mit einem roten Stratknopf. Das herausnehmbare momo-Sportlenkrad und der Aluminium-Schaltknauf runden den Sportcharakter im Innenraum stimmig ab. Eine große Heizanlage sorgt für Behaglichkeit im Innenraum auch bei kühleren Temperaturen. Im Preis enthalten sind brandneue, originalverpackte Türen (Sidescreens) und ein Vollverdeck.

Das Fahrzeug stammt aus einer privaten Sammlung. Leider verstarb der Sammlungsinhaber und diese sollte aufgelöst werden. Im Zuge der Probefahrt eines "Interessenten" rutschte dieser noch in der Hofeinfahrt vom Weg und blieb an einem Torpfosten hängen. Dabei wurde die Auspuffanlage und die Seitenwand beschädigt. Beides wurde inzwischen repariert und funktioniert wieder einwandfrei. Das Fahrzeug wurde seinerzeit für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend umgerüstet und erhielt als Sonderserien-Exemplar eine Vollabnahme nach §21 auf Basis einer Sondergenehmigung, um den Erhalt der speziellen Sonderserien-Ausstattung beibehalten zu können. Innerhalb der Sammlung wurde das Fahrzeug aber so gut wie nie gefahren; die Laufleistung bestätigt dies ausdrücklich. Gottseidank wurde es aber nach dem Kauf zugelassen - oft sieht man Fahrzeuge, die vom Werk direkt in eine Sammlung gehen ohne Zulassung, für diese später noch eine solche zu erhalten, ist äußerst schwierig bis unmöglich.

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Preis: 34.740,- EUR

 

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.