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Das sagen die Kunden:

Reinhold

Reinhold

„Danke an Ralf für die vielen unkonventionellen Unterstützungen. Immer erreichbar und stets hilfsbereit. Auch für die \“einfachen Aufträge\“ ein kompetenter Partner. mach weiter so!“

Reinhold

Das sagen die Kunden:

Thorben

Danke für den Traum in Grün und Alu. Der ist echt super schön geworden. Genau wie ich ihn mir vorgestellt habe.

Thorben

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas
Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt.
Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt, aktuell sogar deutlich Wertsteigerung

- Ehemaliges Rennfahrzeug
Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen
sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsemmel/4319/223133/
-> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine allgemeine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR).

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten
Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

- Eigenimport
Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteit, kann sie jederzeit widerrufen werden.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

Caterham Supersprint "The Dancing Dragon" mit H-Zulassung

Ein Highlight für den wahren Kenner und Genießer. Dieser klassische Caterham kommt ganz im Livree des mythischen Lotus Super 7 Supersprint mit einem 1700er Aggregat auf Basis des legendären Ford Kent, bekannt aus Escort & Co, nebst obligatorischer Racing Weber-Doppelvergaseranlage. Eine Soundkulisse zum Niederknien ...

Der Kleine wurde aktuell komplett neu aufgebaut. Hierbei wurde das gesamte Chassis erneuert und in klassischem Battleship Grey (Lotus) gehalten, die Aluminiumbeplankung ist ebenfalls rundum neu und blieb natürlich unlackiert - nur das Original ist aus Aluminium ... und zeigt dies auch gerne.
Nase und Kotflügel erhielten eine Lackierung in edlem Traum-Schwarz. Die Vorderkotflügel sind als Cyclewing-Variante ausgeführt, d.h., freie Sicht auf die Arbeit der Vorderräder - ein Spektakel.

Diese sind im Übrigen ein weiterer Glanzpunkt an diesem aussergewöhnlichen Fahrzeug, es handelt sich um originale LOTUS Exacton Felgen mit zeitgenössisch korrekter 165er Bereifung, Reserverad ebenfalls passend. Die Bremsanlage ist selbstredend ebenfalls erneuert. Vorne versieht eine Scheibenbremse ihren Dienst, die Liveaxle hinten, die natürlich auch überholt wurde, verfügt über die korrekte Trommelbremse.

Die Frontscheinwerfer sind ebenfalls Lotus-like in der 7" Ausführung und zeitgenössisch richtig in Wagnfarbe lackiert, der Lampenring in Chrom. Die großen Blinker vorne sind ebenfalls authentisch, hinten sind klassiche Rundleuchten in der sehr frühen Form zu sehen, d.h. mit abgeflachten Echtgläsern nebst stilistisch passenden Reflektoren. Um den Vorschriften der deutschen StVZO zu genügen, wurde ein Rückfahrscheinwerfer und eine Nebelschlussleuchte versteckt unter dem Nummernschild integriert - hast Du sie entdeckt? Selbstverständlich hat die gesamte Beleuchtungsanlage eine E-Zulassung.

Unter der Haube sitzt der legendäre 1700er Supersprint-Motor, also die Caterham-überarbeitete Einheit auf Basis des robusten Ford Kent in einer weiteren Leistungssteigerung, die damit auf rd. 135 PS kommt - bei rd. 500 kg Fahrzeuggewicht eine wirkliche Einladung zum Ritt auf dem "Dancing Dragon". Geschaltet wird ära-korrekt mit Hilfe der bereits von Lotus verwendeten 4-Gang Box. Die Abgase werden, wie bei den Linkslenker Modellen idR. üblich, nach hinten abgeleitet, um auch bei komplett offener Fahrt keine Emissionsbelastung des Fahrers zu verursachen. Der herrliche röhrige Vergasersound bleibt aber dennoch erhalten, einige sagen sogar, diese Abgasanlage erzeuge eine noch gänsehautlastigere Kulisse. Im Zuge der Komplettrestauration wurden selbstverständlich auch Kühler, Lichtmaschine etc. erneuert.

Im Innenraum wartet ein weiterer Höhepunkt auf Dich: die klassischen Rundinstrumente werden getragen von einem neu versiegelten Echtholzarmaturenbrett, was man so nur ganz selten sieht, das aber herrlich zum sehr klassischen Look and Feel dieses Schmuckstückes passt. Ledersitze, Leder-Sportlenkrad und Teppich wurden aufbereitet aber absichtlich nicht erneuert, um diese herrlich einzigartige Patina zu erhalten, die so nur ein echter Oldtimer bietet und bei einer Erneuerung unwiederbringlich verloren wäre. Dieses Auto hat eben Charakter - und zeigt es auch stolz!

Der Kleine besitzt ein komplettes, teilbares Tonneau, das ins Bootcover integriert ist, d.h, das Fahrzeug kann einerseits zum Abstellen abgedeckt werden, es besteht aber auch die Möglichkeit, nur die Beifahrerseite zum Fahren zu verschließen, wenn Du alleine unterwegs bist. Ausserdem ermöglicht diese Kombination auf Wusch z.B. die Installation einer Wechselbrücke mit den beliebten und legendären Brooklands-Racingscheiben. Daneben gibt es brandneue, vollwertige Sidescreens (Türen), diese in der neuen Ausführung für mehr Ellbogenfreiheit zum Fahren, sowie ein Vollverdeck. Die klassischen Talbot-Style Racingspiegel auf Edelstahl-Dreibeinhaltern erlauben die Fahrt auch komplett offen, also ohne Sidescreens.

Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend ausgerüstet und erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme nach §21, sowie eine Tageszulassung zur Erlangung der deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Weiterhin erhielt dieses Fahrzeug eine Oldtimerabnahme nach § 23 und erhält die Schlüsselnummer „0098“ gem. § 2 Nr. 22 FZV, die das begehrte "H" auf's Kennzeichen setzt und die günstige Steuer und Versicherung ermöglicht. Übrigens: H-Zulassungen ermöglichen die Einfahrt in alle(!) Umweltzonen ...

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Preis: 32.230,- EUR

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 6 06 33 95 (Festnetz, ggf. Bandansage)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com