Das sagen die Kunden:

Norbert

Norbert

„Ich fahre nun meinen dritten Seven. Seven fahren und Seven erleben ist eine Lebensphilosophie. Ralf hat mit seiner Art wie er in seiner Manufaktur wirkt und arbeitet, den guten öligen Nerv dieser Philosphie getroffen. Bei Ralf findet man Professionalität und Kompetenz und eine Kundenfreundlichkeit die heute sehr selten geworden ist.“

Norbert

Das sagen die Kunden:

Patricia Dominik

Als wir zum ersten Mal zu Ralf kamen, wollten wir eigentlich „nur mal schauen“.
Daraus wurde dann ein ganzer Sonntagnachmittag, inklusive Probefahrt.
Dank Ralfs ausführlicher Beratung und Geduld, waren wir zwei Wochen später stolze Besitzer unseres eigenen Caterhams.
Patricia & Dominik

Patricia Dominik

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas
Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt.
Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt, aktuell sogar deutlich Wertsteigerung

- Ehemaliges Rennfahrzeug
Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen
sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsemmel/4319/223133/
-> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine allgemeine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR).

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten
Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

- Eigenimport
Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteit, kann sie jederzeit widerrufen werden.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

SV-Caterham Supersport "Gold Leaf Racing Tribute"

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der bärenstarken 1.8 Rover K-Motorisierung und Leistungsupgrade
Motor: 1798 ccm Rover K-Serie mit Multipoint-Einspritzung
Leistungsgewicht: ca. 4 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 108 kW / 145 PS, weitere Leistungssteigerung möglich
Getriebe: Manuell 6-Gang
Gewicht: rd. 580 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: Bilstein Sportfahrwerk Widetrack (ab Werk)
EZ: 2004
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette

Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, realisiert werden.

 

Besonderheiten: Dieser Caterham ist in der breiteren und längeren SV-Ausführung in GB als Touren-Fahrzeug ausgeliefert worden und wurde als solches genutzt bis 2021, ehe er nach D kam. Er wurde zum Linkslenker umgebaut und erhielt hierbei die unverwechselbare Livree des legendären LOTUS Gold Leaf Racing Teams.

 

Der bärenstarke 1.8 l Rover Leichtmetallmotor, eine gemeinsame Entwicklung von Honda und Rover, gilt gemeinhin als die beste Wahl für den Einsatz im Seven ob des geringen Gewichtes, der Zuverlässigkeit, der einfachen und damit günstigen Unterhaltung und dem umfangreichen Ausbaupotential. Insbesondere ausgestattet mit dem bekannten XPower-Leistungsupgrade nebst K-maps Optimierung hat der Wagen mit seinen lediglich rd. 580 kg keinerlei Probleme und lässt eine zügige Fahrweise als Anspruch stehen. Um den maximalen Fahrspaß zu garantieren, ist das als Sonderausstattung erhältliche, originale Caterham 6-Gang Getriebe werksseitig verbaut, sodass ein optimaler Vorwärtsschub in Zusammenarbeit mit dem ATB Differential stets gegeben ist.

Das Original Superlight-Sportfahrwerk, das von Caterham zusammen mit Bilstein speziell für den Seven entwickelt wurde, ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Hier ist es in der Widetrack-Variante zu finden, ideal ergänzt durch die Watt-Anlenkung der DeDion Hinterachse in Kombination mit einem separaten Stabilisator für noch schnellere und gleichzeitig smoothere Kurvenlagen.

Damit auch große Fahrer bequem Platz finden, sind zusätzlich die vertieften Bodenwannen verbaut. Durch die etwas tiefere Sitzposition sind sie auch bei vielen Fahrern durchaus beliebt, die dieses Feature eingentlich nicht bräuchten.

Die Lackierung wurde im Zuge des LHD Umbaus erneuert. Der Kleine erhielt das Farbschema des legendären LOTUS Gold Leaf Racing Teams, also Weiß/Rot mit einer goldfarbenen Trennlinie. Auf Wunsch steht der Gold Leaf Racing Team Aufkleber zur Verfügung, ein Anbringungsbeispiel findet sich im letzten Bild. Um die sportliche Note zu unterstreichen, wurde die Blackpack-Ausstattungslinie gewählt, d.h., alle Anbauteile sind in Mattschwarz gehalten. Lediglich die Edelstahl-Einsteigsschutzleisten wurden stimmig in Gold foliert. Der sportive Brauser steht auf den begehrten Minilites, hier linientreu in Weiß, mit korrekter Bereifung in 185/60R14. Hinten sind aus optischen Gründen Spurplatten montiert, diese sind selbstverständlich korrekt in den Fahrzeugpapieren eingetragen.

Vorne sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings), die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen, montiert, hier in der extralangen Ausführung, die das leidige Thema Steinschläge deutlich minimiert. Die hinteren Kotflügel tragen eine hochwertige 3M-Klar-Steinschlagschutzfolie. Am Heck befindet sich ein Reserveradträger, wie dies bei Tourenfahrzeugen oft zu sehen ist; dieser trägt ein vollwertiges Ersatzrad in passender Alufelge (wird zur Übergabe noch weiß lackiert). Dieses kann bei Bedarf auch z.B. gegen einen Koffer getauscht werden, um usätzlichen Stauraum für die Urlaubstour zu schaffen. Weiterhin wurden hinten die beliebten Rundleuchten montiert, passend zu den vorderen Pendants. Um im Farbschema zu bleiben, sind die Blinkleuchten wie vorne auch in Klar und die Rück-/Bremslichter in Rot gehalten.

Im Innenraum gibt es die sehr bequemen Caterham-Sitze der neuen Generation in Leder. Diese erlauben auch längere Fahrten, bieten aber dank der technisch bedingten Einbauposition ebenso stets optimalen Seitenhalt, wenn es mal etwas schneller durch die Kurven geht. Eine vollständige Teppichausstattung schluckt Schall und Hitze und trägt zum hochwertigen Gesamteindruck bei. Die 4-Punkt Renngurte mit Quickrelease-Verschluss sind leicht anzulegen und bieten zusammen mit dem starken Überrollbügel ein Höchstmaß an Sicherheit. Um auch hier im Farbschema zu bleiben, wurde der Bügel in Wagenfarbe lackiert.

Weiterhin findet der Pilot das originale momo-Sportlederlenkrad und den Aluminium-Schaltknauf im Cockpit vor, dazu eine zusätzliche (leider nicht ab Werk erhältliche) Innenraum-Beleuchtung, sowie einen 12V Ladeblock nebst USB und einen verdeckt angebrachten Hauptunterbrecherschalter ("Nato-Knochen"). Eine große Heizanlage sorgt für Behaglichkeit im Innenraum auch bei kühleren Temperaturen.

Dank des Baujahres ist keine "große" Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive.
Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.

Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Verdeck sind im Preis enthalten.

Durch die Verwendung der Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.
Es besitzt bereits den, mit Einzug der neuen Motorengeneration verstärkten Rahmen und die neue DeDijon-Hinterachse.
Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Verdeck sind im Preis enthalten.

Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend umgerüstet und erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme nach §21 sowie eine Tageszulassung zur Erlangung der deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Preis: 30.870,- EUR zzgl. "SAG" (hier nur anteilig berechnet!) 3.080,- EUR = Gesamt 33.950,- EUR

 

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.