Caterham 1.8 Supersport-Special „The Green Earl“
Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen …
Caterham Super Seven
mit der kraftvollen 1.8 Rover K-Motorisierung und Leistungsupgrade
Motor: 1798 ccm Rover K-Serie mit Multipoint-Einspritzung
Leistungsgewicht: ca. 3,4 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 120 kW / 160 PS (gem. Prüfstandsprotokoll!)
Getriebe: Manuell 5-Gang
Gewicht: rd. 550 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: einstellbares Bilstein Sportfahrwerk (ab Werk)
EZ: 1999
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette
Besonderheiten: Dieser technisch hochwertig ausgestattete Caterham mit belegbarer Historie ist ideal geeignet für den leistungsorientierten Sport-/Tourenfahrer.
Er wurde vom jetzigen Besitzer im Laufe der letzen Jahre peu a peu immer weiterentwickelt und ist jetzt auf einem absolut herausragendem technischen Stand.
Der kraftvolle 1.8 l Rover Leichtmetallmotor hat mit den rd. 550 kg des Wagens keinerlei Probleme und lässt eine zügige Fahrweise als Anspruch stehen. Er wurde im vergangenen Jahr mit dem DVA-Upgrade ausgestattet, d.h. Sportnockenwellen, vergrößerte und strömungsoptimierte Kanäle im Kopf und größerem Plenum, weiterhin wurde ein frei programmierbares Steuergerät verbaut und eine Kennfeldoptimierung ausgeführt. Für einen sicheren Betrieb sind die als Sonderausstattung optional erhältlichen Silikon-Kühlschläuche eingesetzt. Weiterhin wurde der beliebte Oil/Air-Separator („kleiner Trockensumpf“) verbaut.
In Kombination mit dem 5-Ganggetriebe, das im Gegensatz zum 6-Gang einen „langen“ letzten Gang besitzt, ist dies die optimale Kombination wenn es ab und an auch mal etwas gemütlicher sein soll oder längere Touren geplant sind.
Anfang der Saison wurde weiterhin das Fahrwerk optimiert: hier kommt nun das begehrte, leider nicht gerade preiswerte NITRON zum Einsatz in Kombination mit dem werkssteig als Sonderoption erhältlichen WideTrack-Fahrwerk. In dieser Ausführung ist das Auto sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine sehr zügige Fahrweise bei gleichzeitig ungeahntem Komfort möglich ist – nicht uzmsonst wird diese Kombination gerne als das Non-plus-ultra angesehen. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings) montiert, die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen, diese jedoch in der langen Ausführung, sodass das Hochschleudern von Steinchen vom Vorderrad deutlich minimiert wird.
Der Caterham steht auf den seltenen Fivespoke-Alufelgen, die den sportlichen Charakter weiter betonen. Hierzu wurden die kleinen Frontscheinwerfer verbaut und tief gesetzt, dazu Miniblinker montiert.
Alle Anbauteile sind in edlen Chrom gehalten, was den klassischen Gesamteindruck angenehm unterstreicht.
Die Lackierung im historischen LOTUS Racing Theme, bestehend aus BRG (British Racing Green) in Kombination mit einem gelben Noseband und Streifen, gibt dem Kleinen einen sportlichen, aber dennoch klassischen Look. Sie ist in einem passablen, dem Alter entsprechenden Zustand, die bekannten Stellen an den Kanten und einige Spiders sind vorhanden.
Am Heck befindet sich ein Reserveradträger, wie dies bei Tourenfahrzeugen oft zu sehen ist; dieser trägt ein vollwertiges Ersatzrad in passender Alufelge, kann bei Bedarf auch gegen einen Koffer getauscht werden, um z.B. zusätzlichen Stauraum für die Urlaubstour zu schaffen. Auf Wunsch kann dieser natürlich auch entfernt werden.
Im Innenraum finden sich die sehr bequemen Caterham-Ledersitze der neuen Generation. Diese erlauben auch längere Fahrten, bieten aber dank der technisch bedingten Einbauposition ebenso stets optimalen Seitenhalt, wenn es mal etwas schneller durch die Kurven geht. Eine vollständige Teppichausstattung schluckt Schall und Hitze und trägt zum hochwertigen Gesamteindruck bei. Für Bequemlichkeit bei längeren Standphasen und zusätzlichen Dienstahlschutz sorgt ein Hauptstromschalter, der verdeckt im Fußraum angebracht ist. Dort ist auch ein 12V-Anschluss für Navi, Handy und Co.
Die 4-Punkt Renngurte mit Quickrelease-Verschluss bieten ein Optimum an Sicherheit, daneben sind zusätzlich die Standard 3-Punkt Gurte verbaut, sodass für die schenlle Fahrt zum Bäcker nicht immer das komplette Gurtgeschirr angelegt werden muss. Um eine zusätzliche Information über die Temperatur des Öls zusätzlich zu der des Wassers zu bekommen, wurde eine Umschaltmöglichkeit verbaut.
Das klassische Leder-Sportlenkrad runden den Sportcharakter stimmig ab.
Eine große Heizanlage wurde zusätzlich als Sonderausstattung verbaut, damit es auch mal auf eine längere Tour gehen kann.
Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.
Dank des Baujahres ist keine „große“ Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive. Dies wird durch die sportliche 4-1 Auspuffanlage mit Sport-Kat nochmals nicht nur optisch gesteigert.
Durch die Verwendung der Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.
Es besitzt bereits den, mit Einzug der neuen Motorengeneration verstärkten Rahmen und die neue DeDijon-Hinterachse.
Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Verdeck sind im Preis enthalten.
Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.
Preis: 25.210,- EUR
Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 – 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 – 6 06 33 95 (Festnetz, ggf. Bandansage)
oder per E-Mail info@automobil-specials.com
+++AKTUELLE INFORMATION +++
Die Tage des Seven, so wie wir ihn kennen und lieben scheinen EU-bedingt gezählt. Heißt die Zukunft bei Caterham AERO-SEVEN?
http://uk.caterhamcars.com/cars/aeroseven-concept
Ziemlich modern in Ausstattung und Erscheinung, mit dem ursprünglichen 7 hat das kaum mehr etwas gemein. Immer schärfere Auflagen in pucto Passivsicherheit, Geräuschemission und Abgaswerte fordern halt ihren Tribut. Selbst die aktuell angebotenen Modelle (Typbezeichnungen enden auf „5“ = Euro 5 – endete zum Jahresende) sind leider schon zwangsweise mit Elektronik zugestopft (ich mag diesen EU-Regulierungswahn einfach nicht) …
Dementsprechend steigt aktuell die Nachfrage nach dem klassischen Fahrspaß-Gerät deutlich … und damit die Preise; gute Exemplare werden immer rarer, die Preise übersteigen teilweise schon Neupreise, ein Phänomen, dass bei anderen Marken teilweise auch zu beobachten ist (vgl. Porsche 993 vs. 996 etc.).
Bei mir findest Du AUSSCHLIESSLICH das Original!
Das hat einen guten Grund. Einzig das Original hat mMn. die unvergleichbare Kombination aus Leichtbau, Produktreife und – qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!
Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest:
– Nachbauten/Replikas
Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt.
Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt
– Ehemaliges Rennfahrzeug
Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B.
http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsemmel/4319/223133/
-> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und machst Dir ein eigenes Bild …
– Fahrzeug aus dem Ausland
In GB und NL werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine allgemeine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!
– Neu oder Gebraucht?
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, couponrxsms.com deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie drug coupon card ab 2.000 EUR)