Meinungen:
Tom
“Zum Glück bin ich bei meiner Suche nach einem klassischen sportlichen Seven auf Ralfs Manufaktur gestoßen. Ralfs kompetente Beratung, sein Engagement und Einfühlungsvermögen haben mir die Entscheidung leicht gemacht. Und die folgende technische Umsetzung hat dann noch restlos überzeugt. Das ist definitiv mehr als nur eine Werkstatt!”
Das sagen die Käufer:
Reinhold
“Danke an Ralf für die vielen unkonventionellen Unterstützungen. Immer erreichbar und stets hilfsbereit. Auch für die \”einfachen Aufträge\” ein kompetenter Partner. mach weiter so!”
Lotus/Caterham
Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...
- Nachbauten/Imitate
Diese sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt. Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt
- Ehemaliges Rennfahrzeug
Fachleute sagen, 1 km auf der Rennstrecke entspricht etwa 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 20) -> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern und/oder ohne Tacho benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild …
- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden! Importe unterliegen ggf. Zoll.
- Neu oder Gebraucht
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR)
- Kauf von Privat oder vom Spezialisten
Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Beim Fachmann bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.
- Eigenimport
Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteilt, kann sie jederzeit widerrufen werden. *** Textpassage entfernt *** Und nachdem GB nun kein EU-Mitglied mehr ist, fallen darüberhinaus für jeden Import die benötigten Importformalitäten und zusätzlich 19 % Einfuhrsteuer an.
Hier bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...
Warum?
Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.
Die zahllosen Nachahmungen schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!
Die Imitat-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.
Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. Man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.
Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Nachahmungen schon mal in purer Verzweiflung enden.
Caterham Roadsport "The Dark Knight"
Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...
Caterham Super Seven
mit der spritzigen 1.6 Rover K-Motorisierung und Leistungsupgrade
Motor: 1596 ccm Rover K-Serie mit Multipoint-Einspritzung
Leistungsgewicht: ca. 4,4 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 93 kW / 125 PS, weitere Leistungssteigerung möglich
Getriebe: Manuell 5-Gang
Gewicht: rd. 550 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: Bilstein Sportfahrwerk (ab Werk)
EZ: 1998
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette
Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, realisiert werden.
Besonderheiten: Wer kennt sie nicht, die legendären LOTUS-Rennwagen des John Player Special Racing Teams - markant in stylischem Schwarz mit Anbauteilen in edlem Goldton. Berühmtester Fahrer dieser Wagen zweifelsohne: Ayrton Senna. Dieser Caterham folgt den Wurzeln der Tradition und spiegelt das Farbschema elegant wider. Auf Wunsch transformiert dieser stilvolle Sportstourer mit wenigen zusätzlichen Aufklebern (siehe Beispilebild 1 und 2) zur Racing-Legend.
Die Lackierung in elegantem Deep Black überzeugt durch Makellosigkeit - kein Wunder, ist sie doch aktuell komplett erneuert worden, um die unvermeidlichen und mit der Zeit auftretenden Steinschläge elementar zu beheben. In diesem Zuge wurden die Anbauteile analog der klassischen Livree in einem edlen Goldton ebenfalls neu lackiert. So z.B. die besonderen Racing-Felgen, die rundum brandneue Reifen tragen. Ursprünglich hatte das Fahrzeug, das beim Vorbesitz als Sportstourer eingesetzt wurde, einen Reserveradträger, der im Zuge der Neulackierung aus optischen Gründen entfernt wurde. Das Ersatzrad gibt es selbstverständlich dazu.
Der spritzige 1.6 l Rover Leichtmetallmotor hat mit den rd. 550 kg des Wagens keinerlei Probleme und lässt eine zügige Fahrweise als Anspruch stehen. Er wurde bereits ab Werk mit dem "Supersport" Upgrade mit zus. Sportnockenwellen ausgestattet, weiterhin wurde eine Kennfeldoptimierung ausgeführt. In Kombination mit dem 5-Ganggetriebe, das im Gegensatz zum 6-Gang einen "langen" letzten Gang besitzt, ist dies die optimale Kombination für sportliches "Kurvenräubern" im bevorzugten Jagdrevier, der Landstraße, also Geschwindigkeitsbereich 50 - 120 km/h (2. bis 4. Gang) und aber genauso für längeren Touren, wo der 5. als "Schongang" eingesetzt werden kann. Es wurden als Extra die aus der Rennsportabteilung bekannten Silikonschläuche montiert, was die Solidität des Wagens nochmals deutlich steigert.
Das werksseitig verbaute Bilstein Sportfahrwerk ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings) montiert, die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen. Am Heck wurden die als "Anhänger-Rückleuchten" bekannten Einheiten gegen die formschönen und stilsicheren Rundleuchten ersetzt und als weiteres Sicherheits-Feature eine 3. Bremsleuchte verbaut, vorne verrichten die kleinstmöglichen Scheinwerfer ihren Dienst, die sich so elegant in die Fahrzeug-Silhouette integrieren. Um das Bild stimmig abzurunden, erhielt der Kleine noch LED Highpower-Blinker, sowie - TÜV-konform - Seitenblinker.
Im Innenraum finden sich die sehr bequemen Caterham-Sitze der neuen Generation in makelloser Leder-Ausführung. Diese erlauben auch längere Fahrten, bieten aber dank der technisch bedingten Einbauposition ebenso stets optimalen Seitenhalt, wenn es mal etwas schneller durch die Kurven geht. Eine vollständige Teppichausstattung schluckt Schall und Hitze und trägt zum hochwertigen Gesamteindruck bei. Die 4-Punkt Renngurte mit Quickrelease-Verschluss bieten ein Optimum an Sicherheit und sind leicht anzulegen. Das Armaturenbrett in Echtcarbon, das sportliche Wildlederlederlenkrad und der Aluminium-Schaltknauf runden den Sportcharakter im Innenraum stimmig ab.
Eine große Heizanlage wurde zusätzlich als Sonderausstattung verbaut, damit es auch mal auf eine längere Tour gehen kann.
Dank des Baujahres ist keine "große" Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive.
Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.
Durch die Verwendung der Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.
Es besitzt bereits den, mit Einzug der neuen Motorengeneration verstärkten Rahmen und die neue DeDijon-Hinterachse.
Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Verdeck sind im Preis enthalten.
Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend umgerüstet und erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme nach §21 sowie eine Tageszulassung zur Erlangung der deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.
Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.
Preis: 23.660,- EUR
Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 6 06 33 95 (Festnetz, ggf. Bandansage)
oder per E-Mail info@automobil-specials.com
ACHTUNG: Bild 1 und 2 zeigt ein BEISPIEL, wie mit wenigen Aufklebern das Fahrzeug verändert werden kann!
