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Das sagen die Kunden:

Riko

Vielen Dank noch einmal für das schöne Fahrzeug und den reibungslosen Ablauf! Ich liebe es wenn alles funktioniert !
Weiterhin gute Geschäfte und glückliche Kunden sowie viel Freude bei Deinem leidenschaftlichen Wirken.

Riko

Das sagen die Kunden:

Sabine und Thomas mit Frida

thomas-sabine

„Ralf nimmt sich sehr viel Zeit für die Beratung, um den richtigen Caterham Seven zu finden. Er hat sehr viel Geduld alle Fragen zu beantworten. Wir waren absolute Neulinge und haben durch Ralf unseren Seven gefunden und sind sehr glücklich damit. Es lohnt sich unbedingt bei Ralf in Lauchringen vorbeizuschauen. Egal ob man einen Caterham kaufen oder umbauen will oder nur einen Service braucht, ist man bei Ralf bestens aufgehoben.“

Sabine und Thomas mit Frida

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas
Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt.
Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt, aktuell sogar deutlich Wertsteigerung

- Ehemaliges Rennfahrzeug
Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen
sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsemmel/4319/223133/
-> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine allgemeine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR).

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten
Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

- Eigenimport
Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteit, kann sie jederzeit widerrufen werden.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

Caterham Supersport "The Romping Earl"

 

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der schwungvollen 1.4 Rover K-Motorisierung und Supersport Leistungsupgrade
Motor: 1396 ccm Rover K-Serie mit Multipoint-Einspritzung
Leistungsgewicht: ca. 4,9 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 93 kW / 125 PS
Getriebe: Manuell 6-Gang
Gewicht: rd. 550 kg lt. Werksangabe
EZ: 1997
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette

 

Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, realisiert werden.

 

 

Besonderheiten: Als echte Alternative zu den Vergaser-Fahrzeugen ist dieser klassisch auftretende Caterham das Sahnestückchen für jeden Liebhaber. Die klassischen Chrom-Anbauteile in Kombination mit dem Lackkleid in edlem Aston Martin Quantum Grey Metallic verleihen dieser Pretiose die exklusive Note.

Der schwungvolle 1.4 l Rover Leichtmetallmotor ist mit dem werkseigenen Supersport-Upgrade ausgestattet und bietet damit stets genügend Leistung und vor allem Drehmoment - Vorzüge, die den turbo-aufgeblasenen Downsize-Motörchen aktueller Modelle fehlen. Mit lediglich 33000 m Laufleistung ist der Kleine gerade einmal gut eingefahren - die Regellaufleistung der Rover-Motoren wird mit 200.000 angegeben.

Um den maximalen Fahrspaß zu garantieren, ist das als Sonderausstattung erhältliche, originale Caterham 6-Gang Getriebe werksseitig verbaut, sodass ein optimaler Vorwärtsschub stets gegeben ist. Das verbaute Sportfahrwerk ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so ist eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die begehrten Kurzkotflügel (Cycle Wings) montiert, die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen.

Der Caterham steht auf den beliebten Minilites, die den edel-sportlichen Charakter weiter betonen. Auf Wunsch stehen andere Bereifungen zur Verfügung. Am Heck befindet sich ein Reserveradträger, wie dies bei Tourenfahrzeugen oft zu sehen ist; dieser trägt ein vollwertiges Ersatzrad in passender Alufelge (wird dazu geliefert) oder - wie aktuell - einen Deko-Koffer. Dieser kann bei Bedarf auch gegen einen richtigen Koffer getauscht werden, um z.B. zusätzlichen Stauraum für die Urlaubstour zu schaffen.

Die Karosserie erstrahlt in einem äußerst edlen Dunkelgraumetallic und zwar Aston Martin Quantum Grey, Die Lackierung ist makellos, da aktuell komplett erneuert. In diesem Zuge wurden die Standardrücklichter ("Anhänger-Rückleuchten") gegen die begehrten Rundleuchten getauscht, dazu passend die Echtglas-Rückfahrleuchte und eine zentrale Nebelschlussleuchte in Chromfarbe. Die Anbauteile wie die herrlichen 7" Frontscheinwerfer sind auch in edlem Chrom, bzw. Alu poliert gehalten, was den klassischen Gesamteindruck angenehm unterstreicht.

Im Innenraum finden sich die sehr bequemen und klassisch korrekten Ledersportsitze in herrlicher Patina und selbstverständlich ohne Beschädigungen. Dank der noch "richtigen" Polsterung erlauben diese auch längere Fahrten, bieten aber dank der technisch bedingten Einbauposition ebenso stets optimalen Seitenhalt, wenn es mal etwas schneller durch die Kurven geht. Das passende klassische Motolita Leder-Sportlenkrad liegt gut in der Hand und betont weiter den Vintage-Charakter, zusammen mit den 4-Punkt Renngurten mit Quickrelease-Verschluss, die darüberhginaus ein Optimum an Sicherheit bieten.

Eine Heizanlage wurde zusätzlich als Sonderausstattung verbaut, damit es auch mal auf eine längere Tour gehen kann.

Dank des Baujahres ist keine "große" Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive.
Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.

Vollwertige Türen (Sidescreens), ein komplettes Tonneau zum Abdecken des Fahrgastraumes und ein Vollverdeck sind im Preis enthalten.

Durch die Verwendung der Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.
Es besitzt bereits den, mit Einzug der neuen Motorengeneration verstärkten Rahmen und die neue DeDijon-Hinterachse.

Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend umgerüstet und erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme nach §21 sowie eine Tageszulassung zur Erlangung der deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Preis: 24.210,- EUR

 

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 6 06 33 95 (Festnetz, ggf. Bandansage)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kasschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.