Das sagen die Kunden:

Reinhold

Reinhold

„Danke an Ralf für die vielen unkonventionellen Unterstützungen. Immer erreichbar und stets hilfsbereit. Auch für die \“einfachen Aufträge\“ ein kompetenter Partner. mach weiter so!“

Reinhold

Das sagen die Kunden:

Tom

tom

„Zum Glück bin ich bei meiner Suche nach einem klassischen sportlichen Seven auf Ralfs Manufaktur gestoßen. Ralfs kompetente Beratung, sein Engagement und Einfühlungsvermögen haben mir die Entscheidung leicht gemacht. Und die folgende technische Umsetzung hat dann noch restlos überzeugt. Das ist definitiv mehr als nur eine Werkstatt!“

Tom

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt. Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt

- Ehemaliges Rennfahrzeug Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsem- mel/4319/223133/ -> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR)

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

Eigenimport Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteilt, kann sie jederzeit widerrufen werden. Für die von mir angebotenen Fahrzeuge liegen alle erforderlichen Gutachten vor, sodass eine saubere Zulassung gegeben ist. Selbstverständlich erhältst Du Deinen Seven immer mit regulärer deutschen Zulassungsbescheinigung I und II („Fahrzeugbrief und -schein“). Und nachdem GB nun kein EU-Mitglied mehr ist, fallen darüberhinaus für jeden Import die benötigten Importformalitäten und zusätzlich 19 % Einfuhrsteuer an.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

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Caterham Supersprint "The Silver Sting"

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der spritzigen Ford-Kent-Motorisierung und Caterham-Leistungsupgrade
Motor: Ford mit Weber Doppelvergaseranlage
Leistungsgewicht: ca. 3,7 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 100 kW / 135 PS
Getriebe: Manuell 4-Gang
Gewicht: rd. 520 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: Bilstein Sportfahrwerk (ab Werk)
EZ: 1984
EU-Klasse: H-Zulassung (Umweltzone frei)

Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, realisiert werden.

 

Besonderheiten: Dieser Caterham wurde 1984 in GB ausgeliefert und genutzt. 2018 erhielt der Kleine beim renomierten Spezialisten Sevens & Classics eine Vollrestauration mit einem komplett neuem Chassis, dies in der Lotus-typischen Sonderfarbe "Battleship Grey" gehalten. In diesem Zuge wurde das Fahrzeug als Linkslenker gebaut.

 

Dieser Caterham ist ideal geeignet für den sportlich ambitionierten Landstraßenliebhaber, der auch einmal eine längere Tour plant. Er besitzt den legendären Ford Kent Motor, bekannt aus dem Escort ("Hundeknochen") und über die gesamte Ford Modellpallette eingesetzt. In der Serienausführung erreichte dieser mit Einzelvergaser rund 85 PS. Lotus - und später Caterham – boten für dieses Motor verschiedene Upgrades an, vom Sprint über den Supersprint bis hin zum ikonischen Lotus TC. Die  Ausbaustufe Supersprint erhielt neben der auch im Motorsport verbreitetet Weber-Dopplevergaseranlage noch eine scharfe Nockenwelle und eine Hubraumerhöhung. Hier in Kombination mit dem robusten 4-Gang-Getriebe – ebenfalls Ford – eine schöne Kombi, die schon bei Lotus ebenso wie später bei Caterham eine treue Anhängerschaft ihr Eigen nennen darf. Stimmig dazu verrichtet eine klassische Ford-Liveaxle im Heck ihren Dienst stoisch und robust. Und für eine adäquate Soundkulisse - kraftvoll und mit diesem unvergleichlich röchelnden Vergasersound  ausgestattet, aber nie laut und brüllig - sorgen die offen liegenden K&N-Chromluftfilter in Verbindung mit der herrlichen Edelstahl-Auspuffanlage, hier mit Abgang nach hinten, um bei Offenfahrten die Abgase effektiv vom Fahrgastraum fernzuhalten. Ein wahrlich beeindruckendes Tonerlebnis, das ein moderner Wagen nie mehr in dieser Form bieten können wird und solche Oldtimer ohne Zweifel als "Genuss für alle Sinne" titulieren lässt.

Das originale Sportfahrwerk ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings), die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen, montiert. Im Zuge der Vollrestauration erhielt der Kleine eine komplette neue Lackierung der Anbauteile, d.h., es finden sich keinerlei der sonst üblichen Steinschläge, Spyders oder Cracks, die Karosse selbst wurde in Alu blank belassen. Die Lackierung wiederum erfolgte in sportlich edlem Schwarz – ein echter Gentleman-Racer eben. Selbstverständlich erhielt diese Pretiose auch neue Edelstahl-Steinschlagschutzecken an den Kotflügeln.

Im Innenraum findet sich der sehr bequemen Leder-Sportsitze in der noch richtig gepolsterten Variante, also mit Federn und Rosshaar, sodass eine komfortable Sitzposition auch auf längeren Touren geboten werden kann. Das Cockpit selber wartet neben dem stilvollen Leder-Sportlenkrad mit einem weiteren Highlight auf: statt der schwarzen Armaturentafel trägt der Kleine ein Echtholz-Armaturenbrett, um den Highend-Status nachhaltig zu unterstreichen.

Im Zuge der Neulackierung wurde die Chance ergriffen und am Heck nochmals in den elegant-klassischen Auftritt investiert: es sind nun die kleinen, runden Rückleuchten mit Echtglas und Chromrand verbaut, die diesen herrlich nostalgischen Look herbeizaubern. Weiterhin gibt es einen Reserveradträger mit passender Alufelge, wie dies bei Tourenfahrzeugen oft zu sehen ist; dieser kann natürlich auch als Kofferträger verwendet werden um somit zum Einen mehr Stauraum zu schaffen, zum Anderen aber auch um ein weiteres optisches Highlight einzubringen, wie aktuell mit einem herrlichen Deko-Koffer im Vintage-Style geschehen. Zusammen mit dem Chrom-Tankeinfülldeckel mit Schnellverschluss ein wirklich atemberaubender Auftritt, der nicht zuletzt durch weitere Highlights perfekt inszeniert wird, wie z.B. die Talbot-Style-Rückspiegel auf Edelstahl-Dreibeinhaltern, die ein Fahren auch ohne Sidescreens ermöglichen, oder zahlreiche Details wie Union Jack Badges, Plaketten usw.

Die klassisch-edle Gesamtnote wird eindrucksvoll unterstützt von der sogenannten Bright Pack Austattung, d.h., alle Anbauteile sind in Edelstahl, Alu blank bzw. Chrom ausgeführt. Passend dazu sind die klassischen 7" Scheinwerfer verbaut, selbstverständlich zeitgenössisch stimmig in Schwarz mit Chromring. Abgerundet wird der sportive Auftritt durch die seltenen Coffin-Spoke Leichtmetallfelgen, hier zu sehen in polierter Ausführung mit schwarz lackierten Akzentflächen, nebst neuwertiger Straßenbereifung in der korrekten Größe 185/70R13.

Zum Fahrzeug gehört neben den Sidescreens ("Türen") und einem Vollverdeck auch ein Tonneau, mit dem der Fahrgastraum verschlossen werden kann, entweder  beidseitig oder nur einseitig – dann kann z.B. der Beifahrerbereich verschlossen werden und der Fahrer sitz wie in einem Kajak auf dem Pilotenplatz.

 

Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden. Durch die Verwendung der Ford Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.

Das Fahrzeug hat selbstverständlich deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Weiterhin erhielt dieses Fahrzeug eine Oldtimerabnahme nach § 23 und erhält die Schlüsselnummer „0098“ gem. § 2 Nr. 22 FZV, die das begehrte "H" auf's Kennzeichen setzt und die günstige Steuer und Versicherung ermöglicht. Übrigens: H-Zulassungen ermöglichen die Einfahrt in alle (!) Umweltzonen ...

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Preis: 31.190,- EUR

 

Bitte bei Preisvergleichen beachten: Seit dem 01.01.2021 ist GB nicht mehr Mitglied der EU. Es gilt zwar derzeit ein vorläufiges Freihandelsabkommen, das ZOLLfreiheit garantiert, jedoch fallen bei jedem Import dennoch Steuern, Gebühren und Abgaben an. Pro 1.000 EUR sind dies rd. 220,- EUR. Dementsprechend haben sich leider auch die Preise für Importgebrauchtwagen um diesen Betrag erhöht 🙁

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.