Das sagen die Kunden:

Riko

Vielen Dank noch einmal für das schöne Fahrzeug und den reibungslosen Ablauf! Ich liebe es wenn alles funktioniert !
Weiterhin gute Geschäfte und glückliche Kunden sowie viel Freude bei Deinem leidenschaftlichen Wirken.

Riko

Das sagen die Kunden:

Bernd

Bernd

„Ralfs Einsatz und Engagement im Sinne der Kunden könnten besser nicht sein. Seine Kompetenz und Verlässlichkeit sind einmalig – man merkt in jeder Phase, dass ihm der Kunde und der Seven persönlich am Herzen liegen und er mit echtem Interesse dabei ist und selbst Spaß daran hat. Bei ihm gibt es kein leeres Gerede!“

Bernd

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas
Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt.
Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt, aktuell sogar deutlich Wertsteigerung

- Ehemaliges Rennfahrzeug
Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen
sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsemmel/4319/223133/
-> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine allgemeine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR).

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten
Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

- Eigenimport
Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteit, kann sie jederzeit widerrufen werden.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

Caterham Limited Edition "Autosport 50 Anniversary"

 

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der spritzigen 1.6 Rover K-Motorisierung und Leistungsupgrade
Motor: 1596 ccm Rover K-Serie mit Multipoint-Einspritzung
Leistungsgewicht: ca. 3,8 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 108 kW / 145 PS, weitere Leistungssteigerung möglich
Getriebe: Manuell 6-Gang + Sperrdifferential
Gewicht: rd. 550 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: Widetrack mit einstellbarem Bilstein Sportfahrwerk (ab Werk)
EZ: 2000
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette

 

 

 

Besonderheiten: Dieses Collector's Edition Car wurde 2000 in GB als erstes frei verkäufliches Exemplar ausgeliefert mit Plakette/Echtheitszertifikat Nr. 4. Das geniale dabei ist, dass es sich nach wie vor um einen voll einsatzfähigen, sportlichen Caterham handelt, d.h., diese Wertanlage muss beileibe nicht in irgend einem Museum verstauben, sondern verdient es, artgerecht bewegt zu werden.

 

Dieser Caterham mit gerade einmal 22.500 m auf dem Tacho ist ideal geeignet für den sportlichen Fahrer, der es auf der Landstraße ordentlich wedeln lassen will. Der spritzige 1.6 l Rover Leichtmetallmotor, eine gemeinsame Entwicklung von Honda und Rover, gilt gemeinhin als die beste Wahl für den Einsatz im Seven ob des geringen Gewichtes, der Zuverlässigkeit, der einfachen und damit günstigen Unterhaltung und dem umfangreichen Ausbaupotential. Hier hat er bereits das Caterham-eigene Leistungsupgrade "Supersport" erhalten. Das spitzigere Ansprechverhalten, das der 1.6er im Vergleich zum 1.8er zur Verfügung stellt, unterstützt dies natürlich par excellence und das Caterham-eigene 6-Ganggetriebe nebst passendem Sperrdifferential rundet das Fahrbild ultimativ ab.

Das originale, von Caterham zusammen mt Bilstein entwickelte Sportfahrwerk in der Sonderausführung Wide Track ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings), die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen, montiert, dazu die, für dieses Sondermodell korrekten HPC-Aluminiumfelgen.

Im Innenraum finden sich die begehrten original Caterham Ledersportsitze der neuen Generation, die zusammen mit den Zusatzarmlehnen an den Sidescreens ein bequemes Sitzen ermöglichen, dabei aber stets auch optimalen Seitenhalt bieten, wenn es schnell durch die Kurve geht. Die 4-Punkt Hosenträgergurte mit Schnellverschluß bieten ein Optimum an Sicherheit und sind leicht anzulegen. Das Armaturenbrett ist bei diesem Sondermodell werksseitig in Carbon ausgeführt und wartet mit einigen Highlights auf: neben dem roten Stratknopf und dem Stack-Kombiinstrument (wie bei den Rennwagen) mit entsprechend angepasstem Schlaterlayout ist das augenfälligste wohl die Alpine-Anlage vor dem Beifahrer - ein Novum und zugleich Einzigartigkeit bei Caterham. Ganz racing-like gibt es einen sportlcihen Hauptstromschalter, das originale momo-Sportlenkrad mit QuickOut-System, der Aluminium-Schaltknauf und der Alu-Handbremsgriff runden das Gesamtbild stimmig ab. Die Echtheitsplakette am Armaturenbrett darf hier natürlich als Sahnehäubchen nicht fehlen.

Damit auch größere Fahrer bequem Platz finden, wurde dieser kleine Flitzer werksseitig mit einer tiefen Bodenwanne für den Fahrer ausgestattet.

Die Lackierung ist bei diesem Sondermodell in den Autosport-Hausfarben gehalten, also Racing Red in Kombination mit goldenem Noseband und die Identifikation als Erkennungsmerkmal an den Seiten angebracht. Als weiteres Highlight verfügt dieser Caterham über die Chrom-Ausstattung, d.h., alle Anbauteile sind in Chrom bzw. Alu poliert ausgeführt. Passend dazu sind die herrlichen 7" Scheinwerfer verbaut, selbstverständlich ebenfalls Chrom. Eine 3. Bemsleuchte am Überrollbügel als zusätzliches Sicherheitsfeature rundet das Gesamtbild schließlich ab. Eine vollständige Teppichausstattung schluckt effektiv Schall und Hitze und trägt ebenfalls zum hochwertigen Eindruck bei.

Dank des Baujahres ist keine "große" Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive.
Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.

Durch die Verwendung der Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.
Es besitzt bereits den, mit Einzug der neuen Motorengeneration verstärkten Rahmen und die neue DeDijon-Hinterachse.
Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Vollverdeck sind im Preis enthalten.

Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend umgerüstet, erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme und besitzt nun reguläre deutsche Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Preis: 26.170,- EUR

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kasschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.