Das sagen die Kunden:

Oliver

Oliver

„Als vormals fachlich und sachlich mit Halbwissen versehener Caterham Interessent hat es mir maßgeblich die geduldige und kompetente Beratung leicht gemacht, mich für einen Kauf bei Ralf zu entscheiden. Das man auch nach dem Kauf bestens betreut wird, hat mir bestätigt das ich die richtige Entscheidung getroffen habe!“

Oliver

Das sagen die Kunden:

Riko

Vielen Dank noch einmal für das schöne Fahrzeug und den reibungslosen Ablauf! Ich liebe es wenn alles funktioniert !
Weiterhin gute Geschäfte und glückliche Kunden sowie viel Freude bei Deinem leidenschaftlichen Wirken.

Riko

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt. Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt

- Ehemaliges Rennfahrzeug Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsem- mel/4319/223133/ -> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR)

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

Eigenimport Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteilt, kann sie jederzeit widerrufen werden. Für die von mir angebotenen Fahrzeuge liegen alle erforderlichen Gutachten vor, sodass eine saubere Zulassung gegeben ist. Selbstverständlich erhältst Du Deinen Seven immer mit regulärer deutschen Zulassungsbescheinigung I und II („Fahrzeugbrief und -schein“). Und nachdem GB nun kein EU-Mitglied mehr ist, fallen darüberhinaus für jeden Import die benötigten Importformalitäten und zusätzlich 19 % Einfuhrsteuer an.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

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Caterham Supersprint "The Dancing Dragon"

 

Der kleine Caterham stammt aus dem Jahre 1988, kommt also in den Genuß der günstigen H-Zulassung nebst allen Privilegien wie z.B. Einfahrt in Umweltzonen etc.Er ist die letzten 10 Jahre in einer Hand gewesen und wurde dort aufmerksam gewartet. Ein Wertgutachten aus 2020 bescheinigt einen Marktwert von 27.500 EUR und einen Wiederbeschaffungswert von 33.000 EUR.

Ausgestattet ist der Kleine mit dem legendären Caterham Supersprint Aggregat, also die Caterham-überarbeitete Einheit auf Basis des robusten Ford Kent mit der hausinternen Leistungssteigerung. Eine stattliche Weber Doppelvergaseranlage sorgt für ordentliche Füllung und verlangt nach einer kompetenten Hand, um ihre wahren Qualitäten sowohl in Leistung als auch Soundkulisse adäquat ausspielen zu können. Die bekannten Benzin- und Ölausschwitzungen gehören hierbei zum guten englischen Ton - im Gegensatz zu den sterilen Elektronik-Buden neueren Datums lebt dieses Auto noch!

Um das Orchester harmonisch abzustimmen, ist die klassische 4-2-1 Abgasanlage nebst kleinstmöglichen Absorbtionsschalldämpfer montiert, hier mit einem Abgang nach hinten. Geschaltet wird ära-korrekt mit Hilfe der bereits von Lotus verwendeten 4-Gang Box. Die in den Papieren attestierte Leistungsangabe beträgt 98 kW (rd. 132 PS).

Leider wiesen die GFK-Bauteile rundum einige der bekannten Spiders und Cracks auf, weshalb diese komplett abgebaut und überarbeitet wurden. Statt der üblichen und somit oft zu sehenden Farbkombi BRG/Yellow wurde stattdessen auf ein zeitgenössisches edles Basaltgrau gesetzt, um so dem Wagen den stilvollen Auftritt zu ermöglichen, der ihm gebührt. Im Zuge der Neulackierung der Anbauteile konnte auch gleich der Wechsel von den "Anhängerrückleuchten" zu den formschönen Rundleuchten britischen Ursprungs vollzogen werden. Der Body selbst ist nach wie vor in poliertem Aluminium blank verblieben. Am Heck findet sich ein Reserveradträger, der aktuell einen stilvollen Deko-Koffer trägt.

Ein weiteres Highlight erhielt der distinguierte Sportler ebenfalls im Zuge des Wiederaufbaus: passen zu den höchst eleganten, geschwungenen Flared Wings, die dem Fahrzeug an sich schon einen extrem stilvollen Auftritt verleihen, wurde ein brandneuer Radsatz Chrom-Speichenfelgen mit Zentralverschluss-Flügelmutter nebst ebenso flammneuen Reifen montiert - edler geht es kaum.

Im Innenraum geht es ebenso klassisch zu. Neben der bekannten VDO-Instrumentierung findet sich hier die bekannte Sitzbank nebst leicht anzulegenden Dreipunktgurten. Auf Wunsch können sportliche Hosenträgergurte oder aber auch klassische Beckengurte verbaut werden. Dazu verfügt der Kleine über ein komplettes, Verdeck sowie zwei Sidescreens ("Türen").

Das Fahrzeug besitzt selbstverständlich deutsche Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II), kann damit jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Weiterhin erhielt dieses Fahrzeug bereits 2019 eine Oldtimerabnahme nach § 23 und erhält die Schlüsselnummer „0098“ gem. § 2 Nr. 22 FZV, die das begehrte "H" auf's Kennzeichen setzt und die günstige Steuer und Versicherung ermöglicht. Übrigens: H-Zulassungen ermöglichen die Einfahrt in alle (!) Umweltzonen ...

 

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

 

Preis: 23.740,- EUR

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Aktuell: Seit dem 01.01.2021 ist GB nicht mehr Mitglied der EU. Es gilt zwar derzeit ein vorläufiges Freihandelsabkommen, das ZOLLfreiheit garantiert, jedoch fallen bei jedem Import dennoch Steuern, Gebühren und Abgaben an. Pro 1.000 EUR sind dies rd. 220,- EUR. Diese werden fällig bei allen Importen höher als 22,- EUR (Kleinmengenregelung). Dementsprechend haben sich leider auch die Preise für Importgebrauchtwagen um diesen Betrag erhöht 🙁