Das sagen die Kunden:

Riko

Vielen Dank noch einmal für das schöne Fahrzeug und den reibungslosen Ablauf! Ich liebe es wenn alles funktioniert !
Weiterhin gute Geschäfte und glückliche Kunden sowie viel Freude bei Deinem leidenschaftlichen Wirken.

Riko

Das sagen die Kunden:

Hubs

hubs

„Wenn man wie ich,am sogenannten »Ende der Welt«,dem südwestlichsten Punkt Europas in Portugal, einen Caterham fährt,dann ist es ungemein wichtig einen kompetenten Partner mit Fachwissen zu haben. Nicht nur, dass Ralf immer Zeit und Antworten für meine Fragen hat,er weiß auch stets die beste Lösung für jedes Problem. Ich wäre aufgeschmissen ohne ihn und bin heilfroh, dass es ihn gibt!“

Hubs

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt. Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt

- Ehemaliges Rennfahrzeug Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsem- mel/4319/223133/ -> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR)

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

Eigenimport Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteilt, kann sie jederzeit widerrufen werden. Für die von mir angebotenen Fahrzeuge liegen alle erforderlichen Gutachten vor, sodass eine saubere Zulassung gegeben ist. Selbstverständlich erhältst Du Deinen Seven immer mit regulärer deutschen Zulassungsbescheinigung I und II („Fahrzeugbrief und -schein“). Und nachdem GB nun kein EU-Mitglied mehr ist, fallen darüberhinaus für jeden Import die benötigten Importformalitäten und zusätzlich 19 % Einfuhrsteuer an.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

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Caterham Supersport "The Running Fox"

 

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der spritzigen 1.6 Rover K-Motorisierung und Leistungsupgrade
Motor: 1596 ccm Rover K-Serie mit Multipoint-Einspritzung
Leistungsgewicht: ca. 3,7 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 107kW / 145 PS, weitere Leistungssteigerung möglich
Getriebe: Manuell 6-Gang, Sperrdifferential
Gewicht: rd. 550 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: einstellbares Bilstein Sportfahrwerk (ab Werk)
EZ: 1993
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette

Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, realisiert werden.

 

Besonderheiten: Du suchst die ultimative Fahrmaschine in Superlight-Spezifikation, also Supersport-Maschine, 6-Gang, Sperre etc. und das alles in der atemberaubenden Kombi Alu blank poliert in Kombination mit Carbon-Anbauteilen? Das alles mit alterstypischer Gebrauchspatina? Dann sollte das der richtige Caterham für Dich sein.

Der Kleine wurde 1993 in GB als RHD Tourenfahrzeug ausgeliefert, doch schon 3 Jahre später ereilte ihn das Unfall-Schicksal. Aber er hatte Glück: der Besitzer entschloss sich, ihn mit einem vollständig neuen Komplettkit wieder aufzubauen. Die Wahl fiel hier auf den seinerzeit neu erschienenen, heute legendären "Superlight". D.h., der Wagen erhielt seinerzeit ein komplett neues Chassis, das Caterham eigene 6-Ganggetriebe und ein Sperrdifferential mit passender Übersetzung und die typische Carbonausstattung.

Er ist also nun mit dem spritzigen 1.6 l Rover Leichtmetallmotor ausgestattet, eine gemeinsame Entwicklung von Honda und Rover. Dieser gilt gemeinhin als die beste Wahl für den Einsatz im Seven ob des geringen Gewichtes, der Zuverlässigkeit, der einfachen und damit günstigen Unterhaltung. Er erhielt ausserdem bereits das Caterham-eigene Leistungsupgrade "Supersport" und wurde vor rd. 1500 m bei BOSS Racing in GB komplett revidiert (Rechnungen liegen vor). In Kombination mit dem 6-Ganggetriebe, das Caterham für den Ractrack einerseits, für das sportliche Landstraßenräubern andererseits aus dem bewährten Ford T9 heraus entwickelte, nebst gemäß der kurzen Übersetzung passendem Sperrdifferential, ist das wohl die Traumkombi schlechthin für den sportlich ambitionierten Brauser. Es wurde als weiteres Extra die aus der Rennsportabteilung bekannte Oil/Air Seperator Anlage ("Apollotank"), sowie ein Highflow-Kühler montiert, was die Solidität des Wagens nochmals deutlich steigert.

Das werksseitig verbaute Original-Sportfahrwerk, hier in der einstellbaren Superlight-Variante, das von Caterham zusammen mit Bilstein speziell für den Seven entwickelt wurde, ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Als weiteres Highlight erhielt der kleine Flitzer noch einen HA-Stabi und – sehr selten – einen einstellbaren Freestyle-Frontstabi. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings) montiert, die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen. Und für eine adäquate Verzögerung sorgt die Catreham eigene große Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheiben und 4-Kolben Bremssätteln.

Die Aussenhaut ist in Alu blank verblieben, diese aber hochglanzpoliert. Sie ist in einem, für diese Kombi annehmbaren Zustand mit der üblichen Alterspatina, das bedeutet, dass die Nachteile dieser Ausführung auch hier zu Tage treten: anders als bei einer Lackiereung, bei der kleine Kratzer, Grübchen etc. leicht retuschiert werden können, ist Alu blank, und im Speziellen hochglanzpoliert, unverzeilich. Es treten jegliche Altersspuren unvermeidlich zu Tage, es lässt sich nichts kaschieren. Für Viele allerdings genau ein Grund für die Liebe zu dieser Ausführung: man sieht dem Wagen an, dass er in Würde und bestimmungsgemäßem Gebrauch ehrvoll gealtert ist. Wie beim Superlight üblich, sind die Scheinwerfer in Schwarz montiert, Nase, vordere und hintere Kotflügel sind in Echtcarbon ausgeführt. Bei den Rädern handelt es sich um die sportiven Minilites nebst nahezu neuwertiger Straßen-Sportbereifung in korrekter Größe.

Im Innenraum finden sich die begehrten Caterham-Ledersportsitze der neuen Generation, die 4-Punkt Caterham Renngurte mit Quickrelease-Verschluss bieten ein Optimum an Sicherheit und sind leicht anzulegen. Für echtes Rennwagenfeeling sorgt darüberhinaus die vor dem Fahrer platzierte Schaltanzeige über der, stimming in Echtcarbon ausgeführten Armaturentafel. Das herausnehmbare (QuickOut) momo-Sportlenkrad in Wildleder und der aussenliegende Hauptstromschalter runden den Sportcharakter stimmig ab. Schließlich wurde ein Umschalter verbaut, um die Temperaturanzeige von Wasser- auf Öltemperatur umschalten zu können.

Weiterhin wird bei diesem Spaßbringer neben einem kompletten Wetter-Kit, aslo Sidescreens ("Türen") und Vollverdeck, auch ein Satz sog. Halbtüren mitgeliefert, Damit auch komplett offen gefahren werden kann – die Spiegel sind serienmäßig ja an den Sidescreens befestigt – erhielt der Caterham die sportiven, klassischen Talbot-Style Racing-Spiegel auf Dreibeinhaltern in Edelstahl.

Dank des Baujahres ist keine "große" Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive.
Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.

Durch die Verwendung der Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.
Es besitzt bereits den, mit Einzug der neuen Motorengeneration verstärkten Rahmen und die neue DeDijon-Hinterachse.
Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Verdeck sind im Preis enthalten.

Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend umgerüstet und erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme nach §21 sowie eine Tageszulassung zur Erlangung der deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

 

Endpreis: 27.560,- EUR

Aktuell: Seit 2021 ist GB nicht mehr Mitglied der EU, d.h., alle Fahrzeuge müssen nun für den Import durch den Zoll. Es fallen somit Steuern, Gebühren und Abgaben an. Dementsprechend haben sich leider auch die ohnehin stetig steigenden Preise für gute Caterhams nochmals deutlich erhöht 🙁

 

 

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.