Das sagen die Kunden:

Peter

Peter

„Ich habe mir mit dem 7 meinen Jugendtraum erfüllt. Für die Zulassung in der Schweiz brauchte es viel Geduld und die Mithilfe und das Wissen von Ralf. Wenn ich am Abend das Garagentor öffne und den Yellow sehe, leuchten meine Augen und es war jede Mühe und Aufwand wert. Deshalb kann ich die Automobil Manufaktur wärmstens empfehlen.“

Peter

Das sagen die Kunden:

Thorben

Danke für den Traum in Grün und Alu. Der ist echt super schön geworden. Genau wie ich ihn mir vorgestellt habe.

Thorben

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt. Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt

- Ehemaliges Rennfahrzeug Fachleute sagen, 1 km auf der Rennstrecke entspricht etwa 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 20) -> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern und/oder ohne Tacho benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild …

- Fahrzeug aus dem Ausland In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR)

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

Eigenimport Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteilt, kann sie jederzeit widerrufen werden. Für die von mir angebotenen Fahrzeuge liegen alle erforderlichen Gutachten vor, sodass eine saubere Zulassung gegeben ist. Selbstverständlich erhältst Du Deinen Seven immer mit regulärer deutschen Zulassungsbescheinigung I und II („Fahrzeugbrief und -schein“). Und nachdem GB nun kein EU-Mitglied mehr ist, fallen darüberhinaus für jeden Import die benötigten Importformalitäten und zusätzlich 19 % Einfuhrsteuer an.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

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Caterham Sprint "The Giggling Gremlin"

 

Der kleine Caterham stammt aus dem Jahre 1989, kommt also in den Genuß der günstigen H-Zulassung nebst allen Privilegien wie z.B. Einfahrt in Umweltzonen etc. Ausgestattet ist er mit dem legendären Ford Kent Aggregat, aufgerüstet mit der Catreham-hausinternen Leistungssteigerung mit Hilfe der herrlichen Weber Doppelvergaseranlage, aber ohne die zickige scharfe Nockenwelle. Die Abgase werden, wie bei den Linkslenkern Standard, über den schmalen Absorbtionsschalldämpfer nach hinten abgeleitet und der daraus resultierende herrlich röhrige Vergasersound sorgt für Gänsehaut pur. Ursprünglich als GT ausgeführt (also mit einem einfachen Vergaser und geringerer Leistung), hatte dieser Wagen ein kleines Malheur im Motorraum und stand dann erst einmal eine ganze Weile. Im Zuge des Aufbaus erhielt er das bereits angesprochene Upgrade auf die Doppelvergaserbatterie, analog zu der Sprint-Spezifikation Die herrliche Weber-Anlage wurde aktuell überholt beim renomierten Fachbetrieb und Vergaserspezialist DiMichele, weiterhin verbaut eine wartungsfreundliche Luminition-Zündanlage (kontaktlos), überholte Bremsanlage und vieles mehr (Rechnungen alle vorhanden).

Die Aussenhülle ist in Aluminium blank belassen. Das sieht natürlich herrlich aus, bedeutet neben etwas höherem Pflegeaufwand vor allem aber auch, dass alle Schrammen und Macken so da sind wie sie sind. Also das, was der Fachmann als "Alterspatina" bezeichnet. Die GFK-Anbauteile weisen die bekannten Spiders/Cracks auf, der Lack ist an manchen Stellen nicht mehr ganz so schön - aber da es sich um GFK-Teile handelt, sprechen wir hier nicht von einer technischen (Rost) sondern lediglich optischer Einschränkung. Es sind die beliebten Cycle Wings angebracht, die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen. Am Heck sitzt ein Reserveradträger mit einem vollwertigem Reserverad, das natürlich z.B. für längerer Urlaubsfahrten oder einfach nur, weil's schick aussieht, gegen einen Koffer o.ä. getauscht werden kann. Dafür, dass der Kleine auch so schon ziemlich schick aussieht, sorgen u.a. natürlich auch optische Leckerbissen, wie z.B. die kleinen klassischen Rundheckleuchten oder die herrlichen Talbot-Design Aussenspiegel auf Dreibeinhaltern.

Bei den Rädern handelt es sich um die seltenen Sonderräder des Spezialmodells "Prisoner", anlässlich des Jubiläums der gleichnahmigen TV-Serie vorgestellt, in der der Seven seinen regelmäßigen Auftritt feierte. Diese sind den ursprünglichen Lotus-Radkappenfelgen nachempfunden. Im Heck findet sich bereits die DeDion-Achse, die für deutlich verbesserte Fahreigenschaften im Vergleich zur alten Ford-, bzw. Ital-Achse ("Trampelachse") verantwortlich zeichnet.

Im Innenraum geht es ähnlich klassisch zu. Neben der bekannten Instrumentierung finden sich zwei verstellbare Einzelsitze in atmungsaktiver Velours-Ausführung, was gerade im Sommer wesentlich angenehmer zu fahren ist, da der schweißnasse Rücken hier kaum auftritt, weiterhin schneller trocknet als Leder, wenn man doch mal in einen Regenschauer kam und auch bei kühleren Temperaturen deutlich komfortabler ist als Leder. Dazu besitzt der Kleine ein komplettes, teilbares Tonneau, d.h, das Fahrzeug kann einerseits zum Abstellen abgedeckt werden, es besteht aber auch die Möglichkeit, nur die Beifahrerseite zum Fahren zu verschließen, wenn Du alleine unterwegs bist. Kostenfrei dazu gibt es ein Verdeck sowie zwei Sidescreens ("Türen") in brauchbarem Zustand.

Es ist mir wichtig noch einmal darauf hinzuweisen, dass der sehr günstige Preis den Gesamtzustand widerspiegelt: "You get what you pay for". Das Fahrzeug steht im Gesamten gut da, es gibt technisch keinerlei Einschränkungen oder Mängel, es wurde bereits viel investiert (Rechnungen vorhanden), es hat aber natürlich dem Alter geschuldet rundum seine kleinen "B-Seiten", die entweder akzeptiert werden oder entsprechend vom Käufer peu a peu korrigiert werden können.

Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend ausgerüstet und erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme nach §21, sowie eine Tageszulassung zur Erlangung der deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Weiterhin erhielt dieses Fahrzeug eine Oldtimerabnahme nach § 23 und erhält die Schlüsselnummer „0098“ gem. § 2 Nr. 22 FZV, die das begehrte "H" auf's Kennzeichen setzt und die günstige Steuer und Versicherung ermöglicht. Übrigens: H-Zulassungen ermöglichen die Einfahrt in alle(!) Umweltzonen ...

 

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Endpreis: 25.190,- EUR

Bitte bei Preisvergleichen beachten: Seit dem 01.01.2021 ist GB nicht mehr Mitglied der EU. Es fallen bei jedem Import Steuern, Gebühren und Abgaben an. Dementsprechend haben sich leider auch die ohnehin stetig steigenden Preise für gute Caterhams nochmals deutlich erhöht 🙁

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Keine Haftung für Tipp-/Datenübermittlungsfehler, Änderungen, Eingabefehler. Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.