Das sagen die Kunden:

Kevin

Bei der automobil-manufaktur zur Besichtigung mit meinem besten Freund gekommen, 2 Autos gekauft… so schnell kann’s gehen!
Ralf nimmt sich die Zeit seine Kunden bis ins kleinste Detail aufzuklären – bei einem leckeren Kaffee – um auch wirklich jeden Wunsch zu verstehen und soweit möglich zu erfüllen.
Das Grinsen hört nicht mehr auf. Danke dafür!

Kevin

Das sagen die Kunden:

Patricia Dominik

Als wir zum ersten Mal zu Ralf kamen, wollten wir eigentlich „nur mal schauen“.
Daraus wurde dann ein ganzer Sonntagnachmittag, inklusive Probefahrt.
Dank Ralfs ausführlicher Beratung und Geduld, waren wir zwei Wochen später stolze Besitzer unseres eigenen Caterhams.
Patricia & Dominik

Patricia Dominik

Lotus/Caterham

Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...

- Nachbauten/Replikas
Nachbauten sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt.
Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt, aktuell sogar deutlich Wertsteigerung

- Ehemaliges Rennfahrzeug
Es gibt Fachleute, die sagen: 1 km auf der Rennstrecke = 15 km Straße (manche sprechen
sogar von Faktoren bis 18, siehe z.B. http://ww2.autoscout24.de/erster-test/opel-corsa-opc-nuerburgring-edition/die-brennsemmel/4319/223133/
-> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild ...

- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine allgemeine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden!

- Neu oder Gebraucht
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR).

- Kauf von Privat oder vom Spezialisten
Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Bei mir bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.

- Eigenimport
Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteit, kann sie jederzeit widerrufen werden.

Bei mir bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...

Warum?

Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.

Die zahllosen Nachbauten (Replikas) schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!

Die Replika-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.

Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.

Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Replikas schon mal in purer Verzweiflung enden.

ACHTUNG: Das Fahrzeug befindet sich bereits im Showroom. Aufgrund Covid-19/Urlaubszeit verzögert sich die Ausstellung der deutschen Zulassungspapiere aber leider aktuell - ich rechne mit einer Fertigstellung in KW 38, d.h., Fahrzeug ist erst ab dann verfügbar.

 

Caterham Supersport "The Sneaking Squirrel"

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der soliden 1.8 Ford-Motorisierung
Motor: 1796 ccm Ford Zetec
Leistungsgewicht: ca. 3,7 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 108 kW / 145 PS, weitere Leistungssteigerung möglich
Getriebe: Manuell 5-Gang
Gewicht: rd. 550 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: Bilstein Sportfahrwerk (ab Werk)
EZ: 1979

Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, realisiert werden.

 

 

Besonderheiten: Dieser Caterham wurde in GB als Standard-Fahrzeug ausgeliefert und über die Jahre als Tourenfahrzeug genutzt, ehe er leider einen schwereren Unfall erlitt. Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt und der Schaden kalkuliert. Hier stellte man fest, dass es sich nicht wirklich lohnt den Kleinen wieder aufzubauen - ja, so war das früher, da gingen solche Pretiosen tatsächlich auf den Schrottplatz ... Dieses Schicksal blieb diesem treuen Begleiter aber gottseidank erspart. Er wurde verkauft und stand dann erst einmal eine lange, ja, eine wirklich lange Zeit, ehe sich jemand erbarmte und erneut kalkulierte. Dabei wurde festgestellt, dass es günstiger ist, einen brandneuen Selbstbau-Kit zu ordern, statt die benötigten Teile einzeln. Der weitere Vorteil bestand darin, dass man in diesem Zuge gleich auf die aktuellste Spezifikation aufrüsten konnte. Für den Neuaufbau entschied man sich statt des ursprünglichen Ford Vergasermotors für ein Zetec-Aggregat als Einspritzer mit Einzeldrosselklappen.

Damit der Kleine zum echten Hingucker wird, wurde die Aluminiumkarosserie hochglanzpoliert. So sammelte er fleissig Meilen unter den Rädern, bis heute 9.950.

 

Der kraftvolle 1.8 l Ford Zetec Motor bietet ausreichend Leistung, vor allem aber Drehmoment satt. In Kombination mit dem 5-Ganggetriebe, das im Gegensatz zum 6-Gang einen "langen" letzten Gang besitzt, ist dies die optimale Konstellation für sportliches "Kurvenräubern" auf der Landstraße in den Gängen Zwei bis Vier und ebenso tauglich für längeren Touren mit entspannten Drehzahlen im Fünften. Für eine adäquate Soundkulisse sorgen eine Einzeldrosselanlage und eine herrliche 4-1 Fächerkrümmer-Auspuffanlage in Edelstahl. Um dier Solidität weiter zu steigern, wurden bereits die, aus der Rennsportabteilung bekannten Silikonkühlschläuche montiert.

Das originale, von Caterham zusammen mt Bilstein entwickelte Sportfahrwerk ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings), die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen, montiert. Die GfK-Teile weisen die altersüblichen kleinen Cracks und Spyders auf, deis stellt aber keinerlei technische Beeinträchtigung dar, insbesondere können diese ja nicht rosten. Als weiteres Sicherheitsmerkmal besitzt der Kleine den verstärkten Überrollbügel in der FIA-Ausführung.

Im Innenraum finden sich die begehrten original Caterham Schalensitze. Diese sind wider Erwarten gar nicht so unbequem, wenn man gut hineinpasst. Sollte dies nicht der Fall sein, können sie natürlich gegen die normalen Sportsitze getauscht werden. Die 4-Punkt Renngurte mit Quickrelease-Verschluss bieten ein Optimum an Sicherheit und sind leicht anzulegen. Das originale momo Sportlkenkrad mit QuickOut-Verschluss wurde in Wildleder ausgeführt, was extrem angenehm in der Hand liegt. Ein 12 V-Anschluus für das Laden von Handy, Navi & Co, sowie ein stylischer Aluminium-Schaltknauf runden den edlen Charakter stimmig ab. Eine Teppichausstattung schluckt Schall und Hitze und trägt zum hochwertigen Gesamteindruck bei.

Die Aluminium-Aussenhaut wurde hochglanzpoliert - ein echtes Highlight im wahrsten Sinne des Wortes. Für eine perfekte Harmonie sorgt die Lackierung der Anbauteile in distinguiertem Schwarz in Verbindung mit der sogenannten Black Pack Austattung, d.h., alle Anbauteile sind in Mattschwarz ausgeführt. Passend dazu sind die sportlichen 5 3/4" Scheinwerfer verbaut, selbstverständlich stimmig ebenfalls in mattschwarz, vorne gepaart mit den Klarglasblinkeinheiten, sowie am Heck den begehrten Aero-Tankeinfüller in Aluminium Schwarz. Weitergeführt wird der klassisch-sportive Auftritt durch die beliebten 14" Minilites mit Straßensportreifen in der korrekter Reifengröße in 185/60R14.

Dank des Baujahres ist keine Kat-Anlage erforderlich und ein herrlicher Motorsound inklusive.

Auf Wunsch können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.

Durch die Verwendung der Ford Großserienbauteile ist ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.
Es besitzt bereits den, mit Einzug der neuen Motorengeneration verstärkten Rahmen und die neue DeDijon-Hinterachse.
Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Verdeck sind im Preis enthalten.

Das Fahrzeug wurde für den legalen Betrieb in Deutschland entsprechend umgerüstet und erhielt mit Hilfe der verschiedenen benötigten Gutachten eine Vollabnahme nach §21 sowie eine Tageszulassung zur Erlangung der deutschen Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
Verkauf erfolgt im Kundenauftrag, kein MwSt.-Ausweis möglich. Alle Preise selbstverständlich Endpreise.

Preis: 26.480,- EUR

 

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

 

 

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.