Meinungen:
Jens Holger
Ich habe auf der Suche nach einem Caterham viele Leute getroffen und Autos gesehen. Fündig geworden – und das über das Auto hinaus – bin ich in der Automobil-Manufaktur. Geht nicht!? Gibts hier nicht. So ist ein Auto entstanden das besser nicht hätte werden können. Vielen Dank dafür, Ralf
Das sagen die Käufer:
Peter
“Ich habe mir mit dem 7 meinen Jugendtraum erfüllt. Für die Zulassung in der Schweiz brauchte es viel Geduld und die Mithilfe und das Wissen von Ralf. Wenn ich am Abend das Garagentor öffne und den Yellow sehe, leuchten meine Augen und es war jede Mühe und Aufwand wert. Deshalb kann ich die Automobil Manufaktur wärmstens empfehlen.”
Lotus/Caterham
Auf was Du beim Seven-Kauf achten solltest...
- Nachbauten/Imitate
Diese sind meist in schlampiger Fertigungsqualität, aus billigen Plastik, mit Teilen aus verschiedensten Spenderfahrzeugen bunt zusammengewürfelt und von den Erbauern nach Lust und Laune zurechtgebastelt. Originale genießen besondere Vergünstigungen (z.B. Liebhaber-Versicherung) und garantieren einen stabilen Werterhalt
- Ehemaliges Rennfahrzeug
Fachleute sagen, 1 km auf der Rennstrecke entspricht etwa 15 km Straße (manche sprechen sogar von Faktoren bis 20) -> Ex-Rennfahrzeug mit 10.000 km = wie Straßenfahrzeug mit 150.000 km. Oft werden die Autos auch noch von mehreren Fahrern und/oder ohne Tacho benutzt. Am besten google selber nach „Renn Bilder Caterham“ und mach Dir ein eigenes Bild …
- Fahrzeug aus dem Ausland
In GB, NL u.a. werden oft sehr günstige Fahrzeuge angeboten. Aber wie ist der Zustand unter der glänzenden Fassade? Und vor allem ist meist gar keine legale Zulassung in D dafür zu bekommen. Fahrzeuge ohne saubere, einwandfreie Papiere können auch nachträglich aus dem Verkehr gezogen werden! Importe unterliegen ggf. Zoll.
- Neu oder Gebraucht
Neu bekomme ich den 7 nur noch als „Elektronik-Packung“, deutlicher Wertverlust inklusive. Solide und gut gepflegte Gebrauchte haben meist umfangreiche Ausstattung, sind vernünftig motorisiert und wertstabil, aktuell sogar wertsteigend und die Ersatzteilpreise sind äußerst human (z.B. kompletter AT-Motor „neu“ Rover K-Serie ab 2.000 EUR)
- Kauf von Privat oder vom Spezialisten
Der bauernschlaue Schnäppchenjäger wird immer von Privat kaufen, denn da ist es ja günstiger. Doch stimmt das wirklich? Meist ist der Superschnapper schneller als lieb zum Geldgrab geworden; die diversen Infobörsen sind voll von diesen Geschichten, bei denen sich das Fiasko schnell und deutlich abzeichnet. Beim Fachmann bekommst Du eine fachkundige, fundierte Beratung und die Verlässlichkeit, nicht im Regen zu stehen, wenn mal etwas gebraucht wird.
- Eigenimport
Die Verlockung ist groß, gibt es doch auf der „Insel“ in den einschlägigen Anzeigenportalen regelmäßig die tollsten Angebote. Doch Vorsicht. Zum Einen ist da das völlig unterschiedliche Qualitätsbewußtsein in Bezug auf Fahrzeuge. Was für den Engländer eine „perfect condition“ ist, würden wir u.U. nur mit schlechtem Gewissen zum Schrotthändler fahren. Die größte Fußangel ist jedoch die Zulassung. Haben die Fahrzeuge kein COC-Papier, benötigen sie eine Einzelabnahme. Hier sind einige Gutachten erforderlich, insbes. ein Abgasgutachten. Liegen dies nicht vor, ist eine legale Zulassung schlicht nicht möglich. Wird sie dennoch erteilt, kann sie jederzeit widerrufen werden. *** Textpassage entfernt *** Und nachdem GB nun kein EU-Mitglied mehr ist, fallen darüberhinaus für jeden Import die benötigten Importformalitäten und zusätzlich 19 % Einfuhrsteuer an.
Hier bekommst Du nur das Original. Warum? Hier weiterlesen...
Warum?
Ganz einfach: weil diese Autos zum FAHREN ideal geeignet sind.
Die zahllosen Nachahmungen schneiden idR. hier deutlich schlechter ab als das Original mit seiner unvergleichbaren Kombination aus Leichtbau, Produktreife und - qualität in maximaler Ausprägung, gepaart mit dem Charme der reinen Einzelfertigung in Handarbeit. Alles das sind die Garanten für ungetrübten Fahrspaß, Zuverlässigkeit und am Ende Werterhalt, bzw. sogar Wertsteigerung!
Die Imitat-Hersteller versuchten alles billiger zu machen, um ihre Produkte verkaufen zu können. Wer kauft schon einen Nachbau, wenn er fürs gleiche Geld ein Original bekommt. Alternativ suchten einige ihr Heil in Poser- und Bling-Bling Vehikeln, ideal fürs Schaulaufen vor der Eisdiele, aber Fahren ... na ja.
Eigentlich reicht schon ein Blick in die Adresskartei. Von den einst duzenden Anbieter ist gerade mal noch eine halbe Hand voll übrig. Man muss kein Experte sein, um zu verstehen. Ein kleiner Seitenblick ins Lager der Rennfahrer rundet dann das Bild ab. Man muss lange suchen, bis man mal einen Nicht-Caterham dort findet.
Und last not least sollte ein Hauptaugenmerk auch auf dem laufenden Betrieb und der damit anfallenden Wartung liegen. Während es für LOTUS und CATERHAM nach wie vor alle Ersatzteile zu kaufen gibt - und das wird sich Dank der Verbreitung auch nicht so schnell ändern - kann die Suche nach einem dringend benötigten Teil bei den Nachahmungen schon mal in purer Verzweiflung enden.
Caterham Supersport "The Graceful Cougar"
Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...
Caterham Super Seven
mit der spritzigen 1.6 Rover K-Motorisierung
Motor: 1598 ccm Rover K-Serie
Leistungsgewicht: ca. 3,7 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 105 kW / 125 PS, weitere Leistungssteigerung möglich
Getriebe: Manuell 5-Gang
Gewicht: rd. 550 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: Caterham Sportfahrwerk
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette
Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, in der Museumswerkstatt geändert werden.
V O R T E I L :
Für alle über die GDC e.V. erworbenen Fahrzeuge – und NUR für diese – haben die Käufer die Möglichkeit, auf das umfangreiche Ersatzteillager zuzugreifen und Teile zum EK zu erhalten, weiterhin jedweden Support in Anspruch zu nehmen. KEINE Teile und Support für "externe" Fahrzeuge.
Besonderheiten: Dieser Caterham wurde 2004 in GB als Tourenfahrzeug in der klassischen Ausführung mit Lederausstattung und Reserveradträger ausgeliefert. Nach sehr langer Standzeit erhilet er im Zuge des Exports auf den Kontinent neben einem gründlichen Technik-Wellnesspaket nebst Vollservice einen Umbau auf Linkslenkung und auch eine komplett neu Lackierung im klassischen BMW Marakesch Brownmetallic.
Dieser Caterham ist ideal geeignet für den sportlich ambitionierten Landstraßenliebhaber, der auch einmal eine längere Tour plant. Der spritzige 1.6 l Rover Leichtmetallmotor, eine gemeinsame Entwicklung von Honda und Rover, gilt gemeinhin als die beste Wahl für den Einsatz im Seven ob des geringen Gewichtes, der Zuverlässigkeit, der einfachen und damit günstigen Unterhaltung und dem umfangreichen Ausbaupotential. Für solide Performace wurden im Zuge des Umbaus auch gleich die, aus der Caterham Rennsportabteilung bekannten und robusten Silikon-Kühlschläuche neu verbaut.
In Kombination mit dem 5-Ganggetriebe, das im Gegensatz zum 6-Gang einen "langen" letzten Gang besitzt, ist dies die optimale Konstellation für sportliches "Kurvenräubern" auf der Landstraße in den Gängen Zwei bis Vier und ebenso tauglich für längeren Touren mit entspannten Drehzahlen im Fünften.
Das Sportfahrwerk ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die Kurzkotflügel (Cycle Wings), die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen, montiert. Der Wagen besitzt, wie bei Tourenfahrzeugen üblich, einen Ersatzradhalter nebst vollwertigem Reserverad, das z.B. für eine Urlaubstour aber genauso gegen einen zusätzlichen Koffer-Raum getauscht werden kann. Heckseits wurde im Zuge des Baus auf die begehrten klassischen Rover-Rundleuchten umgerüstet.
Im Cockpit wartet das originaleMotolita Leder-Sportlenkrad, sowie die bequemen Caterham-Ledersportsitze. Für adäquate Sicherheit sorgen die originalen Caterham 4-Punkt Gurte mit Schnellverschuß ("Quick Release"). Eine vollständige Teppichausstattung schluckt Schall und Hitze und trägt zum hochwertigen Gesamteindruck bei, der doppelt verstärkte Überrollbügel gibt ein Höchstmaß an Sicherheit und nützliche Features wie ein 12V-Ladeanschluss zeugen von Erfahrung im Tourenbereich. Ein Hauptstromschalter, verdeckt unter dem Armaturenbrett angebracht, also von Innenraum her bequem zugänglich, sowie eine ebenfalls verdeckte angebrachte LED-Innenraumbeleuchtung rundet das edle Ensemble stimmig ab.
Die Lackierung ist in der traumhaften BMW-Farbe "Marakesch Brownmetallic" aktuell komplett erneuert. Die klassisch-edle Gesamtnote wird eindrucksvoll unterstützt von der sogenannten Bright Pack Austattung, d.h., alle Anbauteile sind in Chrom/Alu blank/Edelstahl ausgeführt. Passend dazu sind die herrlichen 7" Chromscheinwerfer verbaut, in denen man beim Fahren so herrlich die Landschaft wie in einem Hohlspiegel vorbeiziehen sieht. An den hinteren Kotflügeln sind brandneue Steinschlagschutzecken in Edelstahl angebracht. Zusammen mit den klassischen Minilites-Leichtmetallfelgen und den stilsicheren Talbot-Design Aussenspiegeln, die dafür sorgen, dass man auch ohne die Sidescreens ("Türen") fahren kann, eine höchst stimmungsvolle und gekonnt gewählte Abrundung des Gesamtkunstwerks.
Dank des Baujahres ist keine "große" Kat-Anlage erforderlich und der Einsatz der korrekten EU3-Auspuffanlage mit in die Sidepipe integriertem Metallsportkat möglich - das Ergebnis: ein herrlicher Motorsound zum Niederknien.
Mit Einzug der neuen Motorengeneration und dem dadurch verstärkten Rahmen, die neue DeDion-Hinterachse, der Einsatz zuverlässiger Einspritzertechnik und damit der Verwendung von Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile wurde auch im Caterham ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet, ohne das umfangreiche (und in so einem Fahrzeug sehr fehleranfällige) Elektronik zum Einsatz kommen muss, wie dies dank EU-Vorgaben bei den neueren Fahrzeugen leider unumgänglich ist.
Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Verdeck sind beim Fahrzeug natürlich dabei.
Weitere Extras oder Änderungen können in der Regel ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.
Dieses Exponat kannst Du in der Ausstellung live sehen; es steht gegebenenfalls zum Verkauf. Bei Kaufinteresse wird um Abgabe eines adäquaten Gebotes ab 29.000 EUR gebeten.
Aktuell: Seit 2021 ist GB nicht mehr Mitglied der EU. Es fallen bei jedem Import Steuern, Gebühren und Abgaben an. Dementsprechend haben sich leider auch die ohnehin stetig steigenden Preise für gute Caterhams nochmals deutlich erhöht 🙁
Bei Interesse bitte ich für weitere Informationen um Kontaktaufnahme per Telefon:
+49 151 72 28 57 88 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)
oder per E-Mail info@automobil-specials.com
Info zu FOTOS:
Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken.
Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Keine Haftung für Tipp-/Datenübermittlungsfehler, Änderungen, Eingabefehler. Alle Angaben nach bestem Wissen, Irrtum vorbehalten.
