Caterham R300 Euro "The Flying Knight"

Beim hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen ...

Caterham Super Seven
mit der bärenstarken 1.8 Rover K-Motorisierung als Big Valve VVC
Motor: 1796 ccm Rover K-Serie mit Multipoint-Einspritzung
Leistungsgewicht: ca. 3,6 kg/PS (zum Vergleich: aktueller Porsche 911 = 4,8 kg/PS)
Leistung: bis zu 118 kW / 160 PS, weitere Leistungssteigerung möglich
Getriebe: Manuell 5-Gang
Gewicht: rd. 580 kg lt. Werksangabe
Fahrwerk: Bilstein Sportfahrwerk (ab Werk)
EZ: 1999
EU-Klasse: GRÜNE Umwelt-Plakette

Hinweis: Wenn Dir einzelne Komponenten an diesem Fahrzeug nicht gefallen oder Du andere zusätzliche Features möchtest, kann dies meist gegen einen geringen Aufpreis, teilweise sogar kostenlos, realisiert werden.

Besonderheiten: 1999 in GB ausgeliefert, wurde dieser Caterham nach einem Unfall in 2018 komplett neu aufgebaut mit ausschließlich Neuteilen, also einem neuen Chassis nebst Beplanung und sogar einem komplett neuen Motor. Hier wurde die Gelegenheit genutzt und der Neuaufbau als SV-Variante ausgeführt, sowie motorseitig auf die stärkste verfügbare Ausführung, die es als Serienaggregat gab, zurückgegriffen. Seitdem wurde es vom einzigen Vorbesitzer als Urlaubs-Tourer eingesetzt und in 4 Jahren rd. 8000 km gefahren.

Dieser Caterham ist ideal geeignet für den sportlich ambitionierten Landstraßenliebhaber, der auch einmal einen etwas kernigeren Antritt sucht. Der bärenstarke 1.8 l Rover Leichtmetallmotor, eine gemeinsame Entwicklung von Honda und Rover, gilt gemeinhin als die beste Wahl für den Einsatz im Seven ob des geringen Gewichtes, der Zuverlässigkeit, der einfachen und damit günstigen Unterhaltung und dem umfangreichen Ausbaupotential. Im vorliegenden Fall ist dieser in der sogenannten Big Valve VVC Variante ausgeführt. also dem leistungsstärksten Aggregat, das seinerzeit bei Rover in der K-Serie angeboten wurde und auch Verwendung in anderen Sportwagen fand, wie z.B. Lotus Elise oder MG-F. In Kombination mit dem 5-Ganggetriebe, das im Gegensatz zum 6-Gang einen "langen" letzten Gang besitzt, ist dies die optimale Konstellation für sportliches "Kurvenräubern" auf der Landstraße in den Gängen Zwei bis Vier und ebenso tauglich für längeren Touren mit entspannten Drehzahlen im Fünften.

Es sind die aus der Rennsportabteilung bekannten Silikonschläuche als zusätzliches Extra montiert, sowie der Aluminiumkühler, was die Solidität des Wagens nochmals deutlich steigert. Um das Technik-Paket vollumfänglich abzurunden, erhielt der Kleine noch die Oil/Air-Separator Anlage ("Apollotank"), die auch den Ölhaushalt deutlich mehr Reserven zugibt. Das originale, von Caterham zusammen mit Bilstein entwickelte Sportfahrwerk ist sportlich, aber nicht bretthart abgestimmt, so dass eine zügige Fahrweise möglich, der Komfort aber nicht gänzlich eliminiert ist. Es sind die verstellbaren Dämpfereinheiten der R-Modelle eingesetzt.

Im Innenraum finden sich die sehr bequemen Caterham-Ledersportsitze der neuen Generation. Diese erlauben auch längere Fahrten, bieten aber dank der technisch bedingten Einbauposition ebenso stets optimalen Seitenhalt, wenn es mal etwas schneller durch die Kurven geht und für zusätzliche Bequemlichkeit sorgen die Leder-Armauflagen an den Sidescreens. Ein klassischen MotoLita-Ledersportlenkrad und die Caterham-eigenen 4-Punkt Renngurte mit Quick Release-Verschluss sorgen für Rennsort-Feeling und geben die notwendige Sicherheit. Gestartet wird natürlich stilecht per Startknopf. Ein 12V Ladeanschluss sowie ein verdeckt unter dem Armaturenbrett angebrachter Hauptstromschalter runden das Ensemble komplettiert ab. Damit auch ohne die Sidescreens ("Türen") gefahren werden kann, sind die üblicherweise hieran befestigten Spiegel mittels der originalen Caterham Halterung am Scheibenrahmen angebracht.

Doch das eigentliche Highlight dieses Retro-Renners stellt die begehrteste aller Kombis der Lotus/Caterham Modellpalette dar: Body in Aluminium blank hochglanzpoliert in Kombination mit den dunkel gehaltenen Anbauteilen, hier in Aston Martin Quantum Grey, einem atemberaubend schönen Anthrazitton. Die Lackierung, im Zuge des Komplettneuaufbaus neu erstellt, ist in einem überdurchschnittlich gutem Zustand, keine der sonst üblichen Cracks/Spiders im GFK. Die sportlich-edle Gesamtnote wird eindrucksvoll unterstützt von der sogenannten Bright Pack Ausstattung, d.h., alle Anbauteile sind in Silber/Chrom/Edelstahl ausgeführt. Passend dazu sind die herrlichen 7" Chrom-Scheinwerfer verbaut. Heckseits wurden die originalen "Anänger-Rückleuchten" gegen dei formschönen und eleganten Rover-Rundleuchten getauscht. Weiterhin gibt es einen Reserveradträger, der ein vollwertiges Ersatzrad trägt, das aber genausogut bei Bedarf auch z.B. gegen einen schicken und/oder praktischen Koffer (zusätzlicher Stauraum für die nächste Tour) getauscht werden kann.

Um den sportlich-distinguierten Auftritt zu unterstreichen, gibt es Steinschlagschutzecken in Edelstahl, sowie den verstärkten Überrollbügel. An diesem ist als weiteres Sicherheits-Feature eine dritte Bremsleuchte, ausgeführt als LED-Mini, angebracht. Abgerundet wird der sportive Auftritt durch die herrlichen Minilites, hier in der distinguierten Ausführung als Black/Diamond Cut, also der Rand hochglanzpoliert, die in 15"-Ausführung schön bullig daherkommen und die Leistung entsprechend auf den Asphalt bringen können.

Dank des Baujahres ist keine "große" Kat-Anlage erforderlich und der Einsatz der korrekten EU3-Auspuffanlage mit in die Sidepipe integriertem Metallsportkat möglich - das Ergebnis: ein herrlicher Motorsound zum Niederknien.

Mit Einzug der neuen Motorengeneration und dem dadurch verstärkten Rahmen, die neue DeDijon-Hinterachse, die Umstellung von Vergaser- auf die zuverlässige Einspritzertechnik und damit der Verwendung von Rover (BMW-Gruppe) Großserienbauteile wurde auch im Caterham ein ausfallsicherer und standfester Betrieb gewährleistet.

Vollwertige Türen (Sidescreens) und ein Vollverdeck sind im Preis enthalten, zusätzlich dazu ein sogenanntes Tonneau-Cover, mit dessen Hilfe der Fahrgastraum abgedeckt werden kann, ohne das Verdeck montieren zu müssen. Gerne können umfangreiche Extras ohne größeren Kostenaufwand nachgerüstet werden.

Das Fahrzeug besitzt selbstverständlich reguläre deutsche Zulassungspapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II). Damit kann dieser Caterham jederzeit und in jedem Bundesland wie jedes andere Gebrauchtfahrzeug völlig problemlos zugelassen werden und genießt bei allen zukünftig anfallenden Verschärfungen der Zulassungbestimmungen Bestandsschutz.

Dieses Fahrzeug kannst Du in der Ausstellung live sehen. Bei Kaufinteresse wird um Abgabe eines adäquaten Gebotes ab 38.000 EUR ersucht.

Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per Telefon:

+49 152 - 08 59 49 82 (bevorzugt, da immer verfügbar) oder
+49 77 41 - 8 34 96 46 (Büro, nicht immer besetzt)

oder per E-Mail info@automobil-specials.com

Info zu FOTOS:

Alle gezeigten Bilder sind aktuell und unbearbeitet. Es sind keinerlei "Kunst-Aufnahmen" (auf denen wirklich alles kaschiert werden kann), sondern einfach einmal rundherum aufgenommene Bilder - hier lässt sich nichts vertuschen. Oft sind Besucher überrascht, dass das Fahrzeug in natura viel besser aussieht, die Fotos sehr "blass" wirken. Dies hat einen einfachen Grund: viel Farbtiefe kaschiert ebenfalls. Am Ende ist mir lieber, jemand kommt und ist angenehm überrascht, als dass eine weite Anfahrt mit blankler Ernüchterung endet, weil das, was auf den Fotos doch so toll aussah, sich als Mogelpackung entpuppt.

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